新华社消息：中国最东端高铁——牡佳高铁12月6日正式开通运营。牡丹江至佳木斯最快2小时10分钟可达，我国东北地区高速铁路网进一步完善，人们出行变得更加方便快捷。牡佳高铁开通运营后，与既有的哈牡高铁、哈佳铁路共同构成黑龙江省东部高铁环线，串联起沿线6座地级市，形成以哈尔滨为中心的2、3小时交通圈，对促进沿线资源型城市转型升级，助力黑龙江省经济发展具有重要意义。

牡佳高铁位于黑龙江省东部，作为祖国版图中的“雄鸡鸡冠”，地处高寒地区，穿越长白山支脉，冬季雪害多发。前不久热映的影片《悬崖之上》对东北地区冬季的雪刻画的入木三分，整个大地被白色包裹，厚可及膝的雪，美则美矣，却对交通造成极大影响。牡佳高铁未建设前，牡丹江和佳木斯两地只有普速列车和快速列车，运行时间在六七个小时左右，牡佳高铁通车后，两地列车运行时长将缩短3倍，为沿线地区客流、物流、资金流和信息流的聚集和甲流提供载力；释放生产要素活力，为当地经济发展注入强劲加速度；形成资源互补、优势共享、协作发展的格局，加快满足人民对美好出行体验的需求，为沿线群众带来更多梦想与希望。

在高纬度、高严寒修建一条最“抗冻”的高铁，困难之大超乎想象，要保证列车在零下三四十摄氏度环境下安全运行，对电力系统、信号设备、道岔融雪等的要求必须超出常规思维，需要对车体结构、电气系统、制动系统、给水卫生、转向架等进行专项改造，满足在低温风雪等天气行车的条件。这还仅仅是软件方面，硬件方面牡佳高铁沿线主要为林地和农田，个别地段为还是黑龙江省的优质稻田产区，东部地区风景名胜区、文物保护区分布广泛，必须予以充分保护，无形中又给修建增添了难度。所谓绿水青山就是金山银山，节约土地和保护耕地是当今社会发展最为重要的措施。牡佳高铁在建设过程中，铁路部门主动加压上难度，采取了以隧道和桥梁结合的模式，新建桥梁173座、隧道34座，在减少对自然环境影响的前提下，工程如期完工。通车后，大、小兴安岭森林生态旅游区、长白山森林生态旅游区将揭开神秘的面纱，被更多的世人所了解，成为“诗和远方”和谐共存的典范。

千里冰封，万里雪飘，好一派北国风光。乘车穿梭于林海雪原中，陶醉于诗意美景中，不由得壮怀激烈！