11月29日18时，横跨珠江三角洲、对接服务粤港澳大湾区建设和“一带一路”倡议的铁路交通重点项目——新建广州南沙港铁路完成正线换铺长轨，为确保年底开通货运以及后续具备客运条件打下坚实基础！届时，南沙自贸区不仅可开行直达欧洲的集装箱班列，还可开行广东江门方向的旅客列车。

南沙港铁路是首条进入大湾区南沙片区境内的客货双线铁路，也是珠三角西部货运通道的重要组成部分，构建形成港口、铁路、公路多式联运的立体运输网络，直接服务于南沙港区集疏运和临港产业，对于建设以南沙港为核心的陆海联运大通道、打造共建“一带一路”的战略支点、建设南沙自由贸易港、促进粤港澳大湾区协同发展具有重要作用。

南沙港铁路途经经济发达的珠江三角洲和粤港澳大湾区核心区域，沿线分布众多现代企业和临港企业，货运前景广阔。据铁路部门预测，广州南沙港铁路全线总货运量近期可达3220万吨，远期可达4660万吨，其中货运龙头南沙港站总货运量近期可达2100万吨，远期可达2945万吨。

新建正线长87.8公里，贯穿江门、中山、佛山及广州四市，自广珠铁路江门北站引出，向东南方向经江门市鹤山、蓬江，佛山市顺德区均安，中山市小榄、东凤、南头、黄圃，广州市南沙区横沥、万顷沙至南沙港区龙穴岛码头。

作为首条进入大湾区南沙自贸区境内的客货双线铁路，南沙港铁路也是珠三角西部货运通道的重要组成部分，建成后将打通海铁公联运“最后一公里”，构建形成港口、铁路、公路多式联运的立体运输网络，直接服务于南沙港区集疏运和临港产业，货运前景广阔，对于建设南沙自由贸易港、提升广州航运枢纽功能、促进粤港澳大湾区协同发展具有重要意义。

届时，该铁路将打通中国（广东）自由贸易试验区南沙片区“海铁公”联运“最后一公里”，中欧班列可从南沙港直达欧洲。

广州南沙港铁路为国家Ⅰ级、双线电气化铁路，设计时速为120公里，线路正线全长88公里。原设计为货运铁路，2021年7月经批复增加客运功能。线路自广珠铁路雅瑶所引出，途经江门、中山、佛山、广州4市，终至南沙港区。

南沙港铁路对于建设以南沙港为核心的“南沙核”，打造海上丝绸之路和丝绸之路经济带的战略支点，建设自由贸易港，促进粤港澳大湾区协同发展以及提升广州航运枢纽功能，推动湾区内通过实施“公转铁”打赢“蓝天保卫战”具有重大意义。（刘玄义）