白驹过隙，寒冬又至。冬天就如一个招摇过市的少年。刮上几阵刺骨寒风，或飘雪万里，高调地宣示“我来了”。古往今来，赞美冬天的诗词不计其数。毋庸置疑，冬天广受喜爱。但身处寒地的铁路”护路人”印象中的冬天大抵是“面目可憎”的。天空飘下一片雪，护路人首先想到的是线路清雪、接触网除冰、排除不良状况、保安全保畅通……，听着似乎都不是什么享受的事，却是在保障旅客们的乘车安全。

雪中“敲冰人”，奋力保安全。根据国铁集团公布的《中国国家铁路集团有限公司2020年统计公报》，2020年度国家铁路旅客发送量是21.67亿人，比2019年度减少14.12亿人；全国铁路营业里程14.63万公里，其中高铁3.8万公里。可见，我国绝大部分人坐过火车或是高铁，见过接触网。众所周知，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的，接触网一旦停电或是列车受电弓与接触网接触不良，列车就失去了动力。严寒天气接触网容易覆冰覆雪，将会导致受电弓取电不畅，严重时产生很大的电弧烧伤接触网，造成接触网断线，影响行车安全、导致线路中断。既然寒冬接触网覆冰是自然现象，那要如何将冰雪从接触网上除掉呢？全靠铁路“敲冰人”利用绝缘棍打下来，在零下几十度的户外，一边走一边敲连续作业几小时，个中辛苦想必一言难荆

风中“扫雪人”，积极保畅通。冬天除了冰冻接触网，线路积雪也是一大障碍。所以接触网“敲冰人”也常做“扫雪人”。积雪会阻碍列车运行，减少列车与轨道的摩擦，提高列车运行的危险系数。铁路人一向是“以雪为令”，扫雪除冰，积极保障列车运行安全、线路畅通。

在冰雪天气乘车，如果遇到列车晚点，不妨多点理解、稍稍等待。想想此刻还有这么一群人在冰天雪地里奋力除冰扫雪，保安全保畅通。