冬日，温暖的阳光照耀在内昆铁路云南昭通南站的站台上。村民们挑着苹果陆续赶来候车，这个地处云贵高原大山深处的小站一下子热闹了起来。这些新鲜的苹果，将从昭通南站搭乘5647次绿皮火车，卖到贵州威宁、六盘水、安顺、贵阳等地。（中青网12月3日）

云贵高原四周地形多样，山路崎岖．这里的岩溶地形，无山不洞，无洞不奇．在交通运输不发达的年代，云南流传着“袖珍小马有能耐、火车没有汽车快”的说法。在今天看来，这种说法有些奇怪，甚至有些荒诞，但却是当时的真实写照，烙印着云贵高原的交通历史印记。

2002年5月，内昆铁路云南水富至贵州梅花山段建成并投入运营，第二年，贵州贵阳至云南昭通之间开通了一趟逢站必停的5648/5647次绿皮火车。从此，这趟穿行在云贵高原上的“慢火车”，改变了当时的交通状况，改变了当地果农的生活现状。

“慢火车”成了果农向往美好生活寄托。邵通盛产苹果，是云南省优质苹果生产基地，18年来，果农靠着“慢火车”，将苹果运到贵州多地销售。铁路部门顺应了果农的需求，在这趟列车尾部加挂一节行李车，车内腾出更多空间，果农能够装在更多苹果。每到收获季节，果农挑着一担担满满的苹果，脸上洋溢着丰收的喜悦，踏上“慢火车”，将苹果销往各地，实现了用勤劳的双手劳动致富的目标，用卖苹果的钱提高生活质量，过上美好生活。这种向往承载了朴实的果农朴素的憧憬，并激励他们钻研种植技术、改良苹果品种，将更加香甜的苹果输送到市场上，满足人们对水果的需求。

“慢火车”成了路地鱼水情的纽带。“慢火车”18年如一日，开行在云贵高原大山深处，这趟列车平均时速只有40多公里，沿途经停18个乡村小站。天长日久，列车员和果农渐渐熟络起来，建立了深厚的友谊，列车员能叫出大部分果农的名字，果农们也都认识列车员。“慢火车”上开设了广播专栏，介绍当地苹果品质，帮助果农推销苹果，为增加苹果销量助上一臂之力。浓浓的路地鱼水情倾注在一筐筐苹果之间，在无声之中最好地诠释了“人民铁路为人民”的服务宗旨。这趟列车被沿线村民亲切地称为“苹果号”列车、“致富快车”，的确当之无愧。

如今，虽然高铁飞速发展，路网越织越密，八纵八横逐渐完善，但“慢火车”依然运行如始，不改初衷。因为，那是果农们通往山外的路，它点燃了果农们对美好生活向往的希望，一直升腾不息。