中老铁路全线通车在即，这条将“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的国际铁路，北起云南省会昆明，南至老挝首都万象，全长1000多公里。它不仅将终结普洱市和西双版纳傣族自治州不通铁路的历史，也为建成中老经济走廊、构建中老命运共同体提供有力支撑，给两国人民带来新的民生福祉。（澎湃新闻12月1日）

中老铁路是首条以中方为主投资建设、全线采用中国标准、使用中国设备并与中国铁路网直接连接的国际铁路，沿线分为“昆玉段”、“玉磨段”和“磨万段”。由于铁路沿途山高谷深、地质复杂，跨越众多水系，建设施工也展现了大国基建的实力。国内玉磨段全长507公里，翻越磨盘山、哀牢山、无量山“三山”，横跨元江、阿墨江、把边江、澜沧江“四水”，就在这样的条件下，工程创下了多项国内第一，元江特大桥创下世界最高的铁路桥墩的纪录，大桥主桥采用变桁高上承式连续钢桁樑结构，249米的主跨也创同类桥梁世界第一，同时它也在国内首创了列车在桥面上通行的先例。

昆玉段共设昆明南站、化城站、晋宁东站、宝峰站、玉溪站共5个车站（该线路已于2016年12月开通运营）；玉磨段共设车站30个（初期开站25个，远期缓开会让站5个），其中，玉溪站、研和站、峨山站、罗里站、元江站、墨江站、宁洱站、普洱站、野象谷站、西双版纳站、橄榄坝站、勐腊站、磨憨站将开设车站办理客运业务；磨万段包括磨丁站、纳磨站、孟塞站、孟阿站、琅勃拉邦站、嘎西站、万荣站、蓬洪站、万象北站、万象站。据了解，中老铁路通车后，万象到中老边境车程将由2天缩短到3小时，到昆明可朝发夕至，中老之间互联互通实现跨越式发展。

每个车站，自成风景随着中老铁路建设收尾，沿线车站的站房也已亮相，每一个都蕴涵了当地文化特色的巧思，一座座车站本身已成为不可错过的风景。铁路始发站昆明南站的站房融合昆明独有的地域文化，用“孔雀开屏、鲜花绽放”的形象寓意春城开放进取和热情好客。墨江站提取当地哈尼族文化特色，将民族聚落房屋造型应用于站房屋顶，高低起伏的屋面结构远望似山峦重叠，候车大厅则饰有哈尼族喜爱的白鹇鸟图案。

中国铁路曾经就是在一个摸着石头过河的年代走了过来，靠的就是艰苦奋斗的决心，从一个落后着追赶成一个领跑者。基础建设的一小步，也终究是中国铁路前进的一大步。不管是给自身的发展，还是为了走出国门，我们都希望看到中国铁路可以一直向前。这当中，就需要千千万万铁路人的付出，他们既要有愚公移山的精神，也要有不怕登青山的勇气，才能迈出这实质性的一步，这历史性的一刻。