11月28日，随着最后1米拱部围岩的凿通，成都至兰州铁路特长、极高风险的跃龙门隧道左线成功贯通。（11月28日  中国新闻网）

成都至兰州铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网“兰广”通道的重要组成部分，设计时速200公里，是继青藏铁路后中国又一条海拔3000米高原修建的“天路”。

通过铁路网的建设完善，都会实现基础设施上的连通，促进人员往来、人文交流，加强资源流通、贸易畅通、资金融通等，从而带动相应地区的经济社会发展。跃龙门隧道位于四川绵阳市安州区高川乡和阿坝州茂县土门，穿越龙门山山脉，最大埋深达1445米，是第一长越岭隧道，隧道单面上坡，进出口高差346.3米，是中国在建铁路最艰难的越岭隧道之一，设计施工难度大。

各地的良好发展，将为整个国家的发展注入动力。更重要的是，铁路是国民经济发展的基础命脉，也是人民群众的重要出行方式，作用不可替代。正如本次会议指出的，建设铁路网这一国民经济大动脉，既稳增长、更调结构，既增加有效投资、更扩大消费，是一举多得的利当前、惠长远重大举措。据了解，跃龙门隧道左线贯通后，将改善隧道右线瓦斯隧道施工的通风条件，降低高瓦斯工区施工安全风险，也为右线物流运输和多作面业施工创造了有利条件。左线先行贯通作为铺架通道，可在右线隧道施工同时对成兰铁路绵茂段铺架施工，节省了区段铺架工程工期，推动成兰铁路全线贯通步伐。

打造综合交通体，不仅是实现不同运输方式协调高效，发挥综合优势，提升交通物流整体效率的需要，更是提升全国性、区域性和地区性综合交通枢纽水平，提升枢纽内外辐射能力的要求。当然，服务质量、安全保障等配套措施也要跟得上。

有了铁路，我们盼望铁路更加安全、舒适、高效；没有铁路，我们盼望铁路尽快修到家乡。欠发达地区，盼望铁路发展能带领当地人民脱贫致富；较发达地区，盼望铁路发展能助力经济社会发展再上新台阶。为缩短现实与梦想的距离，让铁路网建设的步伐更快些吧。（施姣）