11月25日新华每日电讯报道了《铁路水运接力，解千家万户燃“煤”之急》。据报道，11月1日至23日，大秦铁路累计运输煤炭2900余万吨，对口供应的秦皇岛港等三大港口存煤量由10月份的1600多万吨回升到2000余万吨。可以说，以“铁路+水运”为代表的多式联运大有市场！

 “铁路+水运”在保煤炭供应中成效显著，市场潜力大。据了解，铁路、水路联运已成为我国煤炭长距离运输的主要方式，输往东北、京津冀、华中地区主要依靠铁路，去往东南沿海则依靠“铁路+水运”方式。下半年以来，航运市场运力紧缺，在铁路部门支持下，克服疫情、台风、煤炭短缺等不利因素，截至10月份，依靠自有和租入船舶实现煤炭运量约1.7亿吨，同比增加3523万吨，增幅25.6%，预计全年煤炭运量将突破2亿吨，占国内北方五港下水煤运量的22.5%。 国家发改委最新数据显示，按目前供煤水平测算，11月底全国电厂存煤有望突破1.5亿吨，超往年同期水平，冬季煤炭供应保障能力显著提升。

 “铁路+水运”深化合作符合国家减排政策，政策红利看好。据国家统计局公布数字，2020年货物运输总量463亿吨，其中铁路44.6亿吨，水运76.2亿吨，公路346.2亿吨。而按照调整运输结构要求，部分公路运输货源将转移到更加环保运输方式，如水运和铁路。因此，加大铁水联运合作，畅通“一票制、一体化”港口合作模式，加快疏港铁路专用线建设，推进大宗物资路企直通，联手承接转移货源将大有作为。

  当前，全球疫情形势依然严峻，水运和铁路等运输方式，作为国民经济和国际贸易的基础和支撑，对于保障国际、国内物流通道的畅通，起着至关重要的作用。期待铁水联运有关各方持续深化改革，打通瓶颈，疏通堵点，为降低物流成本，推进节能减排，减少碳排放，构建新经济格局做出更大贡献。（陈东明）