11月19日凌晨，新建北京至唐山铁路引入唐山枢纽上跨津秦高铁上行联络线特大桥T构连续梁成功转体，顺利上跨津秦高铁。作为京唐铁路唯一一座转体桥，该转体桥是我国首次运用“挂篮悬浇+超大节段支架现浇”法实现T构梁精准转体的高铁桥梁。（新华网11月22日）

科技发展隐藏在一些难以发现的角落，新造的高架格外平顺，跨海的大桥尤其巍峨。难以征服的天堑，经过设计者的构思，钢筋强度的升级，精准定位拼接的实现，也变得面目柔和起来。铁路大桥的建设帮助我们实现了链接，跨海，扭转，接续了铁路的步伐。

高速铁路发展至今，得益于科技，铁路部门不断实现优化。

首先是提速革命。当时引进欧洲，日本的先进技术和经验，因地制宜；到今天，自主研发的设备落地使用，高速铁路的脉络布满神州大地，稳定、坚韧地支撑起13亿国民的出行。

购票系统的升级紧随其后。算法如何优化我们不得而知，显而易见的是，各地铁路建设的步伐紧而有序，新开通的线路接续而来，班次多，线路复杂，数据庞大，再加上改签、退票等特殊处理。指尖简单便利的操作，原来是程序员的大智慧。

科技创新的优化，也表现在应对极端天气的智慧。寒流侵袭，大雪纷飞，铁路钢轨需要清扫，同时，繁重的运输任务也在继续，如何双线并行，如何保证安全？铁路人在工作有总结。科技的创造神奇瑰丽，但管理方式的创新也能带来不可思议的便利。