中老铁路再显中国铁路担当
铁路评论 2021-11-24 21:04:44 0浏览 作者:李冬健11月5日,中老铁路国内段动态检测工作全部完成,。此次动态检测是中老铁路开通运营前的重要环节,是对全线各系统进行的综合测试,下一步的初步验收和安全评估阶段也将紧锣密鼓地开展。而在今年10月20日,中老铁路磨万段也进入动态检测阶段,这条连接中老两国的跨国铁路通道进入开通运营倒计时。
回望过去,中老铁路的筹划和建设并不是一帆风顺的,光合作模式和投资方式就谈判了5年,直到2015年11月才正式进入实施阶段。中老两国政府在深度交流之后达成一致,在铁路建设领域全面采用中国标准,全面采购中国设备,全面使用中国技术,这一切都是中国强大的象征,也是老挝对中国的信任。
在中老铁路建设过程中,我们铁路人遇到了诸多难题:老挝地区丘陵山地多,地质环境条件差;老挝地处热带,雨季时间长,洪水、山体滑坡灾害隐患大;语言不通,沟通交流组织难等。虽然困难重重,但在“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神指引下,中国铁路人干出了风采、干出了成绩,全面克服了地质难题、气象难题以及环保难题,为这条跨国铁路的开通打下了坚实基础!
许多人认为,中国帮老挝修铁路是亏本买卖,这是很片面的看法,其实从长远来看,中老铁路对泛亚铁路的布局是有很大影响的,如果铁路想要通到泰国、柬埔寨甚至是更远的地方,那么自然都要经过老挝,而铁路一旦修通,不仅可以将东南亚国家串联起来,使中国和东盟国家间的合作更加紧密,由此将带来更长远的经济效益。
中老铁路连接中国云南昆明市和老挝万象市,是“一带一路”倡议提出后,首条以中方为主投资建设运营并与中国铁路网直接连通的国际铁路,是对铁路部门近年来坚持走中国特色自主创新道路的成果展示,是加快泛亚铁路建设、实现“一带一路”沿线国家设施联通、加强中国与东盟国家合作的重要推动力。中国铁路从绿皮车到高速铁路,从“引进来”到“走出去”,从追赶到领跑,全方位体现出了“中国特色”和“中国优势”。
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