“你们知道T35吗？我很感谢这趟列车，它至今都在。这是唯一一辆从安徽到北京依然有硬座的白皮列车。”近日，一篇清华学子的匿名自白流转网络受到广泛关注。这名清华学子家境贫寒，读大学时每月只花400元，除了自己省吃俭用，他还从年一开始，每学期资助四名家乡希望小学的孩子读书，被网友赞许为“这才是清华学子该有的风范”。在这封匿名自白中，清华学子特别提到了T35次列车，说自己从安徽北上清华读书，一直都坐这趟车，就是这种最普通的空调列车，为他省下了不少开支。

目前，T35次列车仍然在途运行，是中国铁路上海局集团有限公司合肥客运段担当的特快列车，已开行43年，票价20多年不变，全程近12个小时车程学生票享受半价优惠票价为70元左右。(来源中国铁路11月15日）

全国铁路81对公益性“慢火车”，也是多年不调价，每年运送沿线群众达2200万人次，81列慢火车将全国21个省市和35个地区的中心城市与偏远山村连成一片，不仅保障了沿线居民、居民最基本的出行需求，还为贫困山区的人们带来了看得见的商机和摸得着的收入。

一直以来，穿梭于崇山峻岭之间的慢火车、即是孩子们的校车，也是乡亲民的流动农贸市场，也是外出务工者归乡的驿马。它亲眼见证了山区的飞速发展，也着力改善着山民的日常生活。

“天地之大，黎元为先”以人民为中心，就是让群众得实惠。任何时期发展经济的最终目的之一，就是让老百姓的腰包鼓起来，日子富起来。

奔驰的列车，温暖的服务。也在照亮旅客的追梦之路，带他们勇敢向前，实现最初的梦想，“慢火车”让我们可以在这快节奏的生活中体会这个时代最温情的幸福。

不忘初心，方得始终，牢记使命才能奋进。“慢火车”既是时代变迁的见证者，也是坚持以人民为中心发展思想的生动诠释。未来，“慢火车”将继续担负起“交通强国，铁路先行”的历史史命。（黄晓霞）