和若铁路:穿越沙漠只为遇见你

铁路评论   2021-11-18 22:49:02  0浏览 作者:郑力尉

初冬,新疆塔克拉玛干沙漠南端,和若铁路客运站站房建设正如火如荼。今年9月,和若铁路全线钢轨实现无缝连接,并与格库铁路、南疆铁路成功“牵手”,标志着环塔克拉玛干沙漠铁路线正式“闭环”。

不畏“风沙”遮望眼,越是艰难越向前。越是挑战越有劲。在世界第二大沙漠、中国最大沙漠——塔克拉玛干沙漠里,有一群铁路建设者正在默默耕耘。和若铁路从南疆铁路和田站引出,途经洛浦、策勒、于田、民丰、且末、若羌等县市,最终与格(尔木)库(尔勒)铁路在若羌站交会,成为新疆环塔里木盆地环线的最后一环。一节节钢轨被镶嵌在沙丘上,让沉寂的沙漠有了生机,使得和田群众出疆路程将缩短1000多公里,随着和田至若羌铁路的加快建设,铁路建设者克服重重困难,让铁路在沙海延伸。

不畏“风沙”遮望眼,越是挑战越有劲。和若铁路地处有着“死亡之海”之称的世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠南缘,全长825.476公里,全线风沙段落分布长度达534.77公里,受风沙影响的段落长度达409.19公里,风沙区域的主要风季长达7个月(3月至9月),给铁路建设运营带来挑战。为了稳步建好和若铁路,铁路部门坚持“沙漠修铁路,治沙要先行”的理念,修建草方格约5000万平方米,种植梭梭树、红柳、沙棘等灌木和乔木1300万余株,做到风沙防护工程与铁路建设同步进行,在大漠戈壁中织起了一道绿色的生态屏障。

天堑变通途,百业建设新期待。要致富、先修路,正发生在这条穿越天堑的沙漠上。和若铁路建成通车后,将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末五县不通火车的历史,对于促进地区经济发展、深入推进乡村振兴具有重要意义,为沿线各地带来良好的经济效益。和若铁路是南疆地区经济发展的重要支撑和引擎,不仅是一条沿线百姓增加收入、奔向小康的致富路,也是一条带领新疆人民走上美好生活的幸福路,更是一条未来的发展之路。

我们期待“和若铁路”早日开通运营,让大漠焕发出新的活力,也为这片土地上的人民带来新的幸福和美好。

评论
    loading...