前不久，一段铁路迷在老火车城欢庆的视频走红网络，47台老火车“头带车，车成馆，馆成列，列成行，行成街”，组成了一座让人惊叹的老火车乐园，瞬间把人们带进上个世纪老蒸汽机车的工业场景里。

翻开历史这本厚厚的书，看到了在峥嵘岁月中，中国背着我们一步步前行，历经几代人艰苦的奋斗，中国从“追赶者”变成“领跑者”。曾经的山河破碎，风雨飘摇，这100年来的中国到底做了什么才完成这华丽的蜕变？ 

铁路作为国家重要的基础性设施，国民经济的大动脉和百姓出行的交通工具，与民众有着不可分割的联系。100年来，中国铁路经历了跨越式发展。从蒸汽机车到内燃机车，从内燃机车到绿皮火车，从绿皮火车到高速列车，最后到现在的和谐号、复兴号，中国铁路经历了翻天覆地的变化。从1901年的汉阳造钢轨，到奔腾在新时代大地上的复兴号，跨越百年时空，记录了中国铁路人的初心使命，展示了中国铁路发展成就。如果要选出中国几条有代表性的老铁路，蜿蜒在长城脚下的“京张铁路”是一条，突破筑路禁区的“成昆铁路”是一条，穿越闽山赣水的“鹰厦铁路”也是一条。这条铁路，把被大海隔离的厦门岛同陆地连接起来，让厦门由一个孤岛变成了大陆上的一个分支，打开了厦门迈向工业化的大门，进而使厦门成为世界各地人流、物流进出祖国大陆的节点之一。这条由厦门籍爱国华侨领袖陈嘉庚倡建的铁路，跨过闽江、九龙江水系，穿过杏林海湾和厦门海峡，改变了福建交通闭塞的局面，促进海峡西岸与祖国腹地联通对接，为福建经济社会发展注入了强劲活力。 

从铁路方面来说，十七年来运送了30000多考生出大兴安岭。也可能是81列绿皮火车永远不计成本的“1元”票价，从建成至今从未改变，只为了大山里的人能走出来，看到祖国的繁荣和强大。还有从1995年开始，不管物价翻多少倍，都从来没有过改变的铁路定价机制。时代在变，铁路不断发展，永恒不变的是“人民铁路为人民”的宗旨和人民爱路护路的心。 

作为一名铁路工作者，要传承好中国铁路的百年红色基因，担当起新时代铁路人的历史使命，在“十四五“开局之年，奋勇争先，继续朝着“交通强国、铁路先行”，朝着实现中华民族伟大复兴的宏伟目标奋勇前进。(李美玲)