11月13日上午，中国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路湄洲湾跨海大桥成功合龙，这意味着新建福厦铁路关键控制性节点已顺利打通。

福厦高铁是国内首条跨海高铁，设计时速350公里，正线全长约277公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，全线共设8座车站。湄洲湾跨海大桥是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥，长14.7公里，主跨180米，设南北两座双柱式主塔，桥面以上塔高30米，共有28根斜拉索，施工精度高，技术难度大。施工单位秉承“精品工程、智能福厦”的理念，采用自主研发的“昆仑号”千吨级运架一体机和大跨度移动模架制梁机，由南向北进行海面架梁作业、由北向南进行现浇梁施工作业，一举解决了大跨度海上现浇梁这一施工难题。

笔者认为中国高铁近些年的发展分“软”方向与“硬”方向。“软”方向就是面向旅客的服务，如铁路部门推出的高铁外卖、接续换乘、自主选座、微信支付、电子客票这些方便旅客的服务措施，让旅客出行更放心也更舒心。“硬”方向就是铁路的基础建设方面自复工以来，项目部加强疫情防控工作，在施工过程中严格按照标准化建设要求，持续加强安全质量管理。

湄洲湾海域风大浪急，水文、地质环境复杂，建设部门先后破解了海上超长栈桥、潮汐区围堰、大直径深水桩基等施工难题，创新了30余项科研成果，确保大桥按时保质合龙，加快了工程建设步伐。福厦高铁建成通车后，福州至厦门的列车运行时间将缩短至1个小时以内，厦门、漳州、泉州闽南“金三角”将形成半小时交通圈，对促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。（刘允凯）