11月9日10时18分，在位于中越边境的广西防城港，防城港至东兴铁路全线最长隧道——铜鼓岭隧道顺利贯通，标志着我国首条直通中越边境口岸的高铁全线隧道贯通。目前，防东铁路总体建设进度已经超过79%。（11月14日人民铁道网）

随着国家一带一路政策的不断深入，中国与周边国家的经济交流不断提升，而中国与越南山川相连，唇齿相依，自古以来关系密切。越南古称交趾、交州、安南，中国宋以前历代王朝均设郡府管辖。19世纪初期，中越两国共同革命共同建国，应该说，越南的独立建国运动是和中国的大力协助分不开的，没有中国，就没有越南独立。自从1950年中越建交以来，两国关系虽然经历了诸多波折，但依然艰难的走了过来，如今，在中国一带一路的政策下，中越关系不断发展，双方经济，文化等领域往来日益频繁，在疫情的影响下，到2020年，双边贸易额依然达到1922.8亿美元，同比增长18.7%，其中，我国对越南出口1138.1亿美元，同比增长16.3%，我国自越南进口784.7亿美元，同比增长22.4%。

为了中越经济的更好发展，中国将高铁修建到了中越边界，未来将使双方往来变得更加方便，防城港至东兴铁路是广西沿海高铁的延伸线,同时又是中越互联互通国际通道的重要组成部分。由于广西地区地形曲折，山地环境复杂，导致铁路修建难度，其中铜鼓岭隧道是防东铁路全线高风险、重难点控制工程，隧道地质均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，岩体易破碎，所过之处大多是浅埋和偏压地段，洞身多处穿越鱼塘，施工过程中易出现掉块、冒顶坍塌、突水等情况，给铁路部门带来极大挑战。

为了铁路的按时完工，施工人员根据现场实际情况，有针对的进行集中攻关，创新技术，攻克了一道道难题，最终，11月9日10时18分，铜鼓岭隧道顺利贯通，为接下来的各项工作奠定了基础，这充分体现了我国铁路工人不怕苦不怕累的奉献精神以及用于创新的开拓精神。

未来，防东铁路建成运营后，防城港至东兴将结束无铁路交通的历史，两地运输时间将从目前的90分钟缩短至20分钟，大大改善边境口岸城市交通条件，帮助广西偏远地区经济快速发展，为中国一带一路建设添砖加瓦。