京津城际铁路推出的30日定价票和20次计次票被人们亲切的称之为“月票”，这两种新的票制产品更方便了北京、天津两地商务差旅和通勤旅客的便捷出行，不仅票制产品设计更加人性化，在乘车方式方面，乘客也可以采取席伟预约和直接刷卡的方式。这种新的票制产品意味着来往两地更加便捷，费用更加节剩这对需要经常在两地出差或者通勤的人们来说不啻为一个福音。

一直以来京津城际铁路以其运量大，密度高，公交化的特点使北京，天津两城之间形成了半小时经济圈，让天津，北京两城变一城，完善了北京和天津两个城市的综合交通体系。

高效便捷的城际交通已经成为天津，北京两地人们生活中必不可少的出行方式。曾经城际铁路作为我国第一条就有自主知识产权的高速铁路，在修建过程中，采取了许多具有自主知识产权的新材料，新设备和新技术，这也使得这条城际铁路成为我国成为高铁建设强国的一个标志。

京津城际铁路开通至今，已经走过了13个年头，从最初的47对到现在的108.5对，京津城际铁路成为两地之间出行的首选，更是不少分别在两地生活和工作，人们依靠这条城际铁路开启了双重生活。北京到天津只需要35分钟的车程，这对于许多分别工作生活在两个城市的人们来说，已经模糊了城市之间的界限，曾经有工作在北京，居住在天津的白领这样说，仿佛是从一个办公区到另外一个办公区，而不是从一个城市到另外一个城市。

京津城际高铁不仅使上班的人们感受到快捷、安全、舒适的运输服务，也拉近了空间距离，改变了北京和天津两地人民的工作和生活观念，北京人可以趁周末到天津吃小吃，听相声，同样的，今人也可以逛故宫登香山……

京津城际铁路也是一条充满高科技的铁路，以其350公里的时速成为我国铁路建设史上里程碑式作品，为后来城际铁路的建设和客运专线的建设积累了经验。（呜呼77）