自11月16日起，铁路部门将在京津城际铁路推出30日定期票、20次计次票两种新型票制产品，方便北京、天津两地商务差旅和通勤旅客便捷出行。（中国铁路）

“月票”让旅客乘坐高铁如乘坐公交、地铁般方便快捷，让高铁从运营到乘坐，真正迈入公交化。持有铁路打折“月票”，不仅省去了每次出行都要购票、取票环节，方便了旅客乘车，更最大限度地避免了买不到票、上车无座位的尴尬，让旅客享受“一卡在手，说走就走”便捷。

随着京津冀协同发展的推进，越来越多的人开始过起了京津双城记的日子，京津城际铁路也成为不少人的日常交通工具。 京津城际月票制的出台和实施，是交通一体化的一个新突破，这一重大课题研究和政策制度创新，包含着“民声”落地和“大战略”的推进。所谓“民声”落地，是指京津城际月票制从也消息传出，就备受民众关注，特别是来往北京和天津两地之间的“跨城通勤”一族，月票制将会给他们带来便捷+优惠。

在改革中探索，铁路根据实际需求，在城际高速铁路中使用月票制。这是京津冀协同发展的一项便民的举措，有利于降低京津之间的通勤成本，促进本区域要素配置及产业结构优化，从而让“双城记”变成“同城记”。可以有效地为上班族节约在京津两地通勤的时间成本和费用支出。这也成为其促进京津冀一体化，让旅客分享改革红利的又一具体举措。

此次京津城际推出高铁月票制，是铁路在市场化运营的一种进步是，借鉴国外铁路“周票”“家庭票”等相关经验，综合国情和旅客出行需求，是服务的一种体现，为跨城通勤一族带来了福音；再一方面来说铁路灵活性开放票价，可得到更多固定的客源，通过“削峰平谷”提升高铁列车坐席使用率。

由此看来铁路推广高铁月票，包括以后在其他的城际列车、大城市间推出高铁同城优惠卡，其目的是在促进区域间人员流动，便于各个城市交通和人口、产业、功能、现代化城区适度结合起来，实现“双城变同城化”，实现交通均衡发展的需求，从而带动区域内经济协同发展的目标。