党的十八大以来，109个县结束了不通铁路的历史，198个县跨入高铁时代。铁路系统坚持运输扶贫，81对公益性“慢火车”26年不调价，每年运送沿线群众1200万人次，增强了脱贫地区发展的内生动力。

每当提起“慢火车”，“绿皮车”的记忆便在我们的脑海里慢慢涌现，在高铁飞驰的现代，“慢火车”的时代似乎已成为过去。但在我国寒风凛冽的林区等偏远地方，人们却离不开这些站站停的小慢车。这些载着沿线百姓对美好生活殷切希望的“慢火车”，将林区与外面的世界联系起来，成为人们“慢”生活“快”节奏的一部分，开进了百姓心里，开出了民生温度。

在这个物价飞涨的年代，最低仅需1元火车票价，尽显“人民铁路为人民”的责任与担当，不以盈利为目的，如此低廉的票价让祖辈生活在山区里的百姓走出大山，求学、就医、务工、赶集、经商、物流……，慢火车几乎满足了所有出行需求。同时他们的本地农产品也走了出来，带来了可喜的收入，山区人民背着自家的新鲜蔬菜水果、鸡鸭牲畜和山货土特产，坐着火车进城去卖，这完全以扶贫为出发点的“慢火车”得到了广大群众的点赞。在山区群众和区域经济发展及便民利民方面来看，“慢火车”的作用不言而喻。“慢火车”承载着偏远地区对美好生活的殷切希望，非常接地气。

如果说“八纵八横”的高铁路网是交通动脉，那么“慢火车”就是毛细血管。时代越是向前，发展越是迅速，越需要我们关注老少边穷地区和困难群体。为民之心，与快慢无关，与发展相连。正如一位列车长所说，“即使是亏损，只要老百姓需要，这趟车也是要跑下去的。”“慢火车”算的从来不是经济账，而是民生账。谋划是否周全、举措是否细致、考量是否周到，都是发展温度的体现。我们必须时刻把握好心中这杆“秤”，做到无愧于心、无愧于民。

今年是中国共产党成立100周年，我国脱贫攻坚战取得了全面胜利，深知乡村振兴慢火车大有可为，铁路人定会牢记为民服务的初心，继续发挥公益性“慢火车”作用，加速开发建设百姓的幸福路，满载民生情怀驶向美好的未来。（广铁车辆公司 苏梓铎）