近日，国际知名学术期刊《自然-气候变化》发表的一篇论文指出，中国高速铁路网在2009年至2016年间的扩张极大降低了交通运输行业的碳排放。这是主要因为高铁网释放了传统铁路的运输能力，从而让货物运输从公路运输改为传统铁路运输。(澎湃新闻)

在所有的公共长途交通工具中，高铁是唯一以电力为能源动力的交通方式。以往我国铁路以煤、燃油为主要能源。近年来高铁的快速发展，提升了我国铁路的电气化水准，优化了铁路行业的能源消费结构，在一定程度上和部分线路实现了“以电代油”，减少了对燃油的依赖，又提高了能源的利用效率，直接或间接地减少了二氧化碳的排放量，为我国节能减排护航，为环境保护助力。

同时，铁路的电气化发展带动起一大部分节能减排产业的兴起，十四五规划中对于节能减排有着明确的目标，推动煤炭等化石能源清洁高效利用，推进钢铁、石化、建材等行业绿色化改造，加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”、“公转水”。相比以往以汽车为主的传统运输结构方式，铁路凭借安全、运力大、环保等优势，已成大宗货物和中长途运输的主流方式。据统计，“十三五”时期，铁路货运量同比增运2.27亿吨，与公路完成同样运量相比，相当于减少二氧化碳排放约2000万吨。多式联运的运输方式，“一站式”“门到门”“站到站”“站到门”等多种货物运输方服务，既能快捷便利的交通运输,也降低了碳污染排放指数。

《自然—气候变化》论文中更指出，数据显示，中国高铁网通过2008年至2016年的扩张，减少了公路的旅客和货物运输量，减少的年温室气体排放量相当于1476万吨二氧化碳。这种替代效应是高铁对温室气体整体减排的主要贡献。这个数字相当于中国交通运输行业温室气体总排放量的1.75%。

在大力实施公转铁之外，铁路部门不断优化自身能源结构、推进科技创新、推动电气化改造，预计2021全年铁路货运量将突破37亿吨，电力机车完成的牵引工作量将达到90.5%。铁路部门在运输量有明显优势的情况下，用远远低于公路和航空的排放量，减少了粉尘、油烟和其他废气污染。同时，大力推动电子客票服务，减少纸张消耗，让铁路的发展更加绿色、更加低碳环保。不仅体现出铁路部门在自身供给侧方面的改革与创新，更为其他运输行业优化升级运输结构发展方式树立了榜样。

面对百年未有之大变局，中国率先提出“碳达峰、碳中和”的目标与愿景，不仅体现了高质量发展的战略雄心与大国担当，也对铁路发展提出了新目标新要求。铁路部门要紧抓“绿色复苏”的有利时机，全面优化运输整体布局，充分发挥高速铁路、电气化铁路的影响力，持续汇聚起绿色发展的强大合力，为全球节能减排不断贡献力量。（覃润）