近日，在中越边境的广西防城港市，经过施工人员通宵达旦地挖掘作业，防城港至东兴铁路全线最长的隧道——铜鼓岭隧道顺利贯通，这也标志着我国首条直通中越边境口岸的高铁全线隧道贯通。（央视新闻）

防东铁路是连通广西防城港市和东兴市两座城市的高铁线路，全长只有40多公里，虽然规模看上去很小，但它的建设难度和意义却不校

虽然全程只有40多公里，但是中越两国边境地形复杂，有多条山脉阻隔，防东铁路沿线上也需要挖掘8条隧道，建设32座桥梁，铜鼓岭隧道就是其中建设难度最大的一条，这个隧道全长3600米，难点在于它处于岩石脆性较高的地质带，周围岩石的强度较低，因此施工过程中容易出现严重的地质事故，给施工造成阻碍。

中国工程团队针对所有会出现的情况一一作出了应对方案，着重强调对地质事故的预报，通过各种先进传感器采集周围岩石的参数，一旦发现地质灾害风险升高就及时通知作业人员躲避，其次为了增强隧道的整体强度，中国工程团队在开挖出一段隧道之后就会立刻向周围的岩壁上喷射混凝土，补充隧道内壁的强度，在混凝土凝固后，又铺设弧形钢筋制作钢筋混凝土承压内壁，为隧道提供足够的整体强度。

越南是中国最重要的东盟合作伙伴国，每年两国之间的贸易额高达近千亿美元，而因为地形阻隔，越南与中国之间的陆上交通口岸一直不太畅通，只有货车能比较顺利出入两国口岸，铁路线和高铁一直没能实现贯通，而如今中国与东盟的合作规模越发扩大，双方已经开始规划建设直通中国与东盟国家的高铁和铁路线路，因此中国需要一条可以直通东盟边境口岸的高铁线路，以备未来需要。防东铁路建成运营后，防城港至东兴将结束无铁路交通的历史，两地运输时间将从目前的90分钟缩短至20分钟，大大改善边境口岸城市交通条件，因此房东铁路的建成具有重要的国际战略意义。

加大铁路建设力度，尤其是西南部地区铁路，对促进贫困山区经济发展、打好打赢脱贫攻坚战尤为重要。随着西部大开发及“一带一路”战略实施，一条条连接中西部铁路线相继竣工通车，为地区经济发展增加了活力。通过加快发展铁路建设，不但可以加强人际交流互动，而且对于建设资源节约型社会，促进国民经济可持续发展具有重要的意义。

相信中国高铁将承载着世界人民对美好生活的渴望，将幸福送往世界每一处角落，让世界人民都感受到“中国力量”！

（衡阳供电段 曹柏华）