近日，由电力机车牵引的67842次货物列车满载着4037吨来自印度尼西亚的煤炭货物，从北海市铁山港码头鸣笛启程开往玉林站，这标志着玉林至铁山港铁路、铁山港进港专用线同步进入电气化运营阶段，成为广西首条实现铁路与港口电气化直通的组合线路，依托全程电气化无缝直通，为西部陆海新通道物流高效运输赋能提速。（潇湘晨报）

玉铁铁路北起玉林火车站，南至西部陆海新通道北部湾重要门户港之一的北海铁山港站，线路全长132公里，设计速度160公里/小时，是一条客货共线、以货为主的国家I级电气化铁路，同时也是国家铁路网“八纵”主干道之一的大湛通道洛湛铁路广西段的延伸。线路于2015年5月建成通车，但由于该方向运输需求量较少，一直未启用电力机车牵引。

近两年来，随着西部陆海新通道建设深入推进，物流运输对通道能力的需求越来越大，尤其是铁山港作为西部陆海新通道北部湾门户港之一的地方作用愈发显现。今年截至10月底，铁山港站发送货物254万吨，超过过去五年货运发送量的总和，成为西部陆海新通道运输的关键节点。玉铁铁路、铁山港进港专用线每天通过的货物列车也从以前的每天2趟增加到今年的每天20趟左右。

此次玉铁铁路、铁山港进港铁路专用线同步启用电气化运营后，北海铁山港的疏运能力和效率将得到有效提升，由电力机车牵引的货物列车最高时速可达100公里/小时，同时货物列车在玉林站与铁山港站无需再进行电力机车和内燃机车摘挂转换作业，可一乘直达码头，减少了中间作业环节，每趟列车最高可压缩25%的运输时间，进一步提升了运输效率。

芳林新叶催陈叶，流水前波让后波。自十八大以来，中国铁路每一次跨越式发展的背后，都是铁路部门在不断地在探索和创新中寻求更多变量和可能，也是铁路部门深化供给侧改革、提质增效的大胆尝试。如今，铁路改革发展已经融入到民众出行的每一个细节当中，无论时代如何发展，技术如何创新，变的是科技和劳动者的智慧，不变的是“人民铁路为人民”的初心和使命。（唐逸峰）