四川山高谷深，修路架桥比较困难，自古有蜀道难的说法。建国后，成昆，宝成，川黔三条铁路通车，四川各地区的交通得到了改善。后来进入高铁时代，成贵，西成，成雅，成渝四条客运专线相继通车，进出四川再也不是难题。与此同时也已不少地区没有覆盖铁路，严重影响当地居民的出行和经济发展，泸州就是其中之一。

泸州位于四川省东南，东与重庆市和贵州省接壤，南与贵州省连界，到省会成都需要3.5小时，以往市民出行只能依靠长途大巴，。泸州周围地形以高原山地为主，滑坡和泥石流等自然灾害比较多，修建铁路难度和成本都比较大。

曾经泸州也短暂地通过火车，从成渝铁路隆昌站引出，到泸州，为地方铁路，运行时速低，后来有了高速公路，前往成都还不如汽车快，旅客越来越少，后来列车干脆停运了。今年6月，川南城际铁路通车，泸州终于迎来动车，实现了铁路从无到有，从普速跨越到高铁。

在川南城市群，一条钢铁巨龙正以厚积薄发之姿亮相。它不仅打通云贵川渝快速通道，也为加快落实成渝地区双城经济圈国家战略，发挥成渝两地辐射带动作用构建起高效快捷的交通网。川南城际从成渝高铁内江北站引出，经自贡到泸州，全长128公里，设7座车站，设计时速250km/h，泸州到成都只需要1.5小时。未来，川南城际还将延长到贵州遵义，接轨渝黔铁路，泸州出发可抵达贵阳，广州，打通南下珠三角的通道。还有正在建设的重庆到昆明高铁，设计时速350km/h，也从泸州火车站经过，预计2027年通车。6年后，泸州将成为高铁枢纽城市。

要想富、先修路”，交通不便，是目前很多地区贫困的主要原因。加大铁路建设力度，尤其是中西部地区铁路，对促进贫困山区经济发展、打好打赢脱贫攻坚战尤为重要。随着西部大开发及“一带一路”战略实施，一条条连接中西部铁路线相继竣工通车，为地区经济发展增加了活力。（梁姣洁）