10月25日凌晨，湖杭铁路余杭特大桥边跨合龙。这是湖杭铁路最后一座转体连续梁，它的合龙意味着湖杭铁路隧道、桥梁、路基等线下工程已全线贯通，预计今年12月将具备铺轨条件。

湖杭铁路北起湖州市，途经湖州市德清县和杭州市余杭区、富阳区，南至桐庐县。线路全长137.7公里，速度目标值350公里/小时，投资估算283.4亿元，其中富阳境内线路总长约38.8公里。据悉，自2019年9月开工以来，湖杭铁路项目快速推进，今年5月即实现全线33座隧道贯通，3个控制性节点工程相继突破。目前项目全线线下工程已经全部完工，下一步将全面转入桥面系和无砟轨道施工，明年亚运会前建成通车。

作为国家重点项目和杭州亚运会重点配套工程，湖杭铁路是浙江省首次主导建设的高速铁路，项目全线长137.8公里，双线高速铁路，设计速度350公里/小时。全线桥梁50座81.8公里，隧道33座41.4公里;全线车站设湖州(接轨站)、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐(接轨站)等6个车站，投资约374亿元。

湖州至杭州西至杭黄铁路连接线北面的杭州至湖州段，其实就是商合杭高铁，建成后将连接宁杭高铁、沪苏湖高铁，从杭州西站出发，可以去中部的合肥、商丘，北部的南京、北京，东部的上海、苏州。南面一段，在桐庐将分别连接杭黄铁路和杭温铁路。杭州西站也将开通前往黄山的高铁，到时候市民想去黄山游玩，杭州西、杭州东两座火车站任眩

湖州至杭州西至杭黄铁路连接线是国家高速铁路网主骨架商合杭、宁杭铁路的南延通道，是沪昆铁路南昌以东段的辅助通道;是长三角城际铁路网的组成部分和全面实现浙江省1小时交通圈的关键性工程。项目的建设，对打造“轨道上的长三角”具有重要意义。

如今，我国经济较为发达的长三角的铁路网正以“毛细血管”连接“大动脉”的方式，通过高速运转的车轮，不仅会拉近城乡地区与大都市发达地区的时空距离，更将拉近其相互间的经济联系、文化联系，从而促进信息交流，使其更多的感知当前经济发展的前沿脉动，获得更好的发展机遇，从而营造出全国协调发展的良好氛围。让我们相信：“轨道上的长三角”的末来会更加美好。(刘 嵘)