近年来，伴随中国铁路高质量发展，中欧班列开行数量不断增加，西部陆海新通道班列开行频次、线路不断增加。往来于亚欧大陆的中欧班列与西部陆海新通道班列有机衔接，让“一带一路”朋友圈不断扩大，更跑出合作共赢新速度。 中欧班列在陆海新通道不断延伸的同时，不断提高班列集约化运营水平，不仅有效激发物流市场活力，振兴发展内生动力，让战略通道作用更加凸显，而且对构建物流格局，实现国内国际双循环具有重要推动作用。 西部地区地域辽阔，市场空间和发展潜力巨大，近几年铁路部门聚焦服务国家重大战略、保障国计民生，全力开好中欧班列和西部陆海新通道班列，为西部地区开发开放注入强劲动能，同时逐渐破解了困扰中国西部几十年的“物流困局”。随着班列开行频次、线路不断加密，物理空间布局更加合理，物流通道建设更加完善，物流效率随之提升，西部各地将全面提升对内对外开放水平，与未来握手，与机遇同行。 疫情期间，海运、空运受到一定影响，世界各国面临疫情加重和经济低迷的双重压力。与此同时，穿梭于亚欧大陆的中欧班列，通过西部陆海新通道将沿线国内外城市串点成线，充分发挥其安全稳定可靠的优势，全力承接空运、海运转移货源，优先运输国际合作防疫物资，源源不断地为世界传递信心和力量，为助推丝绸之路经济带建设发挥重要作用。 当前疫情还未结束，世界经济形势尚不明朗，中国在谋求自身发展中促进各国共同发展，在迈向高质量发展的同时没有忘记全世界。相信通过西部陆海新通道班列与中欧班列的牵手，中国将不断寻求共同利益交集。