近年来，伴随中国铁路高质量发展，中欧班列开行数量不断增加，西部陆海新通道班列开行频次、线路不断增加。往来于亚欧大陆的中欧班列与西部陆海新通道班列有机衔接，让“一带一路”朋友圈不断扩大，更跑出合作共赢新速度。

西部陆海新通道班列与中欧班列的衔接不仅有助于我国外贸产业链和供应链畅通运转，更实现了丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路的无缝衔接。中欧班列在陆海新通道不断延伸的同时，不断提高班列集约化运营水平，不仅有效激发物流市场活力，振兴发展内生动力，让战略通道作用更加凸显，而且对构建物流格局，实现国内国际双循环具有重要推动作用。

西部地区地域辽阔，市场空间和发展潜力巨大，近几年铁路部门聚焦服务国家重大战略、保障国计民生，全力开好中欧班列和西部陆海新通道班列，为西部地区开发开放注入强劲动能，同时逐渐破解了困扰中国西部几十年的“物流困局”。随着班列开行频次、线路不断加密，物理空间布局更加合理，物流通道建设更加完善，物流效率随之提升，西部各地将全面提升对内对外开放水平，与未来握手，与机遇同行。

疫情期间，海运、空运受到一定影响，世界各国面临疫情加重和经济低迷的双重压力。与此同时，穿梭于亚欧大陆的中欧班列，通过西部陆海新通道将沿线国内外城市串点成线，充分发挥其安全稳定可靠的优势，全力承接空运、海运转移货源，优先运输国际合作防疫物资，源源不断地为世界传递信心和力量，为助推丝绸之路经济带建设发挥重要作用。

当前疫情还未结束，世界经济形势尚不明朗，中国在谋求自身发展中促进各国共同发展，在迈向高质量发展的同时没有忘记全世界。相信通过西部陆海新通道班列与中欧班列的牵手，中国将不断寻求共同利益交集，让世界各国共享“一带一路”倡议带来的红利，更让共商共建共享的中国方案深入人心。(王超）