11月1日，西安至十堰高速铁路初步设计获国铁集团、陕西省人民政府、湖北省人民政府正式批复，标志着这条穿越秦岭、连接西安与武汉两大城市圈的快捷高速客运通道已具备开工先决条件。

西十高铁是国家中长期铁路网规划银川至武汉高铁的重要组成部分，起自西安枢纽西安东站，向东南穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，接入既有的十堰东站，与建成的汉十高铁相接，到达武汉，实现西安和武汉直连。建成后，西安和武汉可实现2小时快速通达。

西十高铁新建正线全长255.7公里。其中，陕西境内169.4公里，湖北境内86.3公里，设计时速350公里。全线行经渭河盆地及秦岭山地，连接关中平原与江汉平原，依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7处车站。

西十高铁穿越秦岭，跨越汉江，所过之处地质条件极其复杂。其中新建桥隧长度就超过242公里，桥隧比高达94.9%，隧道占线路全长的78.5%，大于10公里的隧道就有5座。

它的修建正好可以将陕东南和鄂西北完美地串联起来，形成一个有机的整体，不仅可以结束蓝田、山阳和郧西三县不通铁路的历史，也能加速沿线各地的交流与发展。

西十高铁全线建成后可无缝衔接已通车的汉十高铁，形成西安至武汉间最便捷的高铁通道。届时，西安至武汉可实现2小时快速直达。

同时，有了西十高铁的衔接也将改变西北至华中、华南、赣闽等地经郑西~郑武高铁“拐角”绕行的格局，对于加强关中平原城市群与长江中部城市群联系，完善国家高速铁路网布局，推动秦巴山区乡村振兴，加快沿线旅游业和社会经济发展带来可观的机遇。(刘嵘)