10月23日，随着最后一片箱梁稳稳落在太仓至安亭上行联络线特大桥53号至54号墩之间，封锁区间开通调度命令下达，标志着南沿江城际铁路太仓至安亭上行联络线上跨沪苏通铁路11孔架梁封锁施工圆满完成。

太仓至安亭上行联络线特大桥上跨沪苏通铁路，全长3.185公里，含砼连续梁共96跨，需架设单线箱梁72孔。按照临近营业线施工相关规定，43号至54号墩箱梁架设需在天窗点内封锁施工，时间紧，难度系数大。

为确保11片箱梁顺利架设，工程建设单位超前谋划，针对架桥机过孔、喂梁、支座安装、灌浆锚固等每道工序编制详实的临近营业线专项施工方案，并提前开展实战演练，精准测算每道工序，确保营业线运营安全。

10月24日，南沿江城际铁路金坛段拉开了无砟轨道施工的序幕，预计将于11月底完成架梁，无砟轨道板计划于明年5月完成施工。

铁路架梁工程是桥面系施工、无砟轨道板施工的基础！日前，在南沿江城际铁路三标段小里程方向茅麓茶场大桥，架梁机正在进行箱梁架设，按照施工进度，一天能架两跨梁，金坛段还剩72片，已经完成了将近90%。目前，金坛段线下的主体结构施工已经全部结束，预计11月底之前完成架梁。

江苏南沿江城际铁路全长278.53公里，是长江经济带综合立体交通走廊的重要线路，对于缩小江苏沿江城市间的时空距离，完善长三角地区城际铁路网布局，加速推进长三角一体化有着十分重要的意义。（向敏菁）