一路通则百业兴，无论是文化的交流还是货物的流通，都必须通过一定的渠道，而中欧班列携手西部陆海新通道班列成为促进中国与他国进行贸易往来的一个新途径，为共同高质量推进“一带一路”建设，打造出发展的新格局。

      中欧班列+西部陆海新通道，夯实国内大循环主体基础！西部陆海新通道具备了“一带一路”相关建设的铺垫，其中西部的很多城市已经开通了中欧班列，沿海港口的建设也愈发成熟，铁路物流与港口物流的结合成为了西部陆海新通道的基本条件。西部开放与中东部发展的对接，为我国自身带来巨大的发展机会。同时“一带一路”也受到国内发展战略的支撑，无论是京津冀一体化、长江经济带还是粤港澳大湾区的推进都会给“一带一路”带来更大的发展空间。而西部陆海新通道的建设则会打通“一带”和“一路”之间的通道，使其获得更实际的资源配置机会，让“一带一路”整体效用发挥最大化，资源配置的选择也变得更加多元。

      中欧班列+西部陆海新通道，构建国内国际双循环新格局。西部陆海新通道班列为我国西部地区开拓出向南经广西北部湾出海的贸易通道，让深居内陆腹地的中国西部与世界串联，迎来对外开放新希望。而穿梭于亚欧大陆的中欧班列，将沿线国内外城市串点成线，为助推丝绸之路经济带建设发挥重要作用。西部陆海新通道班列与中欧班列的衔接不仅有助于我国外贸产业链和供应链畅通运转，有效激发市场活力、增强发展内生动力，而且对构建新发展格局，实现国内国际双循环具有重要推动作用。

      中欧班列+西部陆海新通道，贡献优化交通治理中国智慧。中国加强打造全方位、多层次交通互联互通架构，推动政策、规则、标准的联通，强化互联互通机制保障。“一带一路”建设持续深入推进，让设施联通超越发展水平的差异，为沿途国内外民众铺就致富之路。新冠疫情期间，中欧班列、远洋货轮的运行助力保障全球产业链供应链稳定，为全球经济复苏增添更多信心。便利的交通，强化了“地球村”的效能，使得亚洲、欧洲、非洲息息相通，融会贯通。各国都能搭乘中国交通事业飞快发展的快车，实现合作共赢。

      中欧班列与西部陆海新通道班列“两翼齐飞”，让“一带一路”沿线各地联系更加紧密，国内外“朋友圈”不断扩大，其不只是物流大通道，更是发展大通道。中国交通基础设施“硬联通”和制度规则“软联通”共同加强，全面提升国际铁海联运、国际铁路联运等运输方式，齐心协力推进全球交通合作的新篇章。