9月23日至24日，2021年泛珠三角区域合作行政首长联席会议在成都召开，与会嘉宾将就高水平共建西部陆海新通道，深化陆海双向开放等议题进行深入探讨。据悉，随着天府国际机场正式投运，成都“一城双尝两场一体”的国际航空枢纽形态正式确立。目前，成都已形成7条国际铁路通道、5条国际铁海联运通道，构建南拓东盟、北上蒙俄、西进欧洲、东联日韩的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系。（成都日报）

长期以来，中国西部地区由于地理位置偏僻、地势地貌复杂，导致通道建设不易、交通运输不便，极大制约了地区经济的高质量发展。为此，国家要大力推进西部陆海新通道高水平建设，全力改善西部地区交通基础设施差、路途距离长、运输效率低、物流成本高等不利条件，带动西部人民增收致富，助力区域经济快速发展。

推进西部陆海新通道高质量建设，必先加大以铁路为骨干的主通道建设。据了解，从2019年开始，国家就重点打造了重庆、成都至北部湾出海口大能力铁路运输通道，无论是加快推进焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造等铁路干线重大项目建设，还是不断完善重庆团结村铁路集装箱中心站二期等场站设施和集疏运体系，都使得铁路在通道建设中的骨干作用愈发明显，大幅提升了铁路与北部湾港、洋浦港的铁海联运班列规模、集装箱运量、通关便利化水平和物流效率。

铁路通道的持续完善，逐步形成了东中西线通路合理分工、相互补充的铁路运输网络，充分发挥铁海联运运能大、效率高、成本低、安全快捷等优势，进一步推动西部地区建设，对促进地方经济发展和西部地区大开发建设有着重要的作用。（吴晨倩）