10月1至20日，国家铁路电煤日均装车52357车，同比增长17%。截至10月20日，全国363家铁路直供电厂存煤3504万吨，较9月底增长18%，平均可耗天数达到16.6天，较9月底增长2.6天。

2021年的寒冬时节的确非常凛冽，虽然国家对高污染企业推出了一系列环保限行政策，但是发电厂、热力供应站也到了供暖、用电高峰期，如果公路煤炭运力达不到每日的需求量，自然在供应能力方面受到影响。为确保电煤供应及时精准，国铁集团与国家发改委建立电煤保供日对接机制，每日对接煤炭供需运情况和应急保供运输需求。

聚焦运输供给，发挥协调作用。发挥全国铁路“一盘棋”“一张网”优势，加强统一协调和调度指挥，对电厂已落实煤源并提出保供运输需求的，全力予以保障。目前，全国363家铁路直供电厂存煤平均可耗天数保持在14.4天。而电煤的运输供给与交通产业、地方政府、生产企业都有着密不可分的联系，铁路部门积极主动介入，从交通运输的承担者转变为协调运输的主动力量，通过进一步加强电煤运输组织能力，主动协调电煤发运企业，来促进电煤供应的有序平稳，从而提高电煤资源配置的效率。

着力民生民需，开拓电煤运输通道。我国煤炭资源多集中在山西、陕西及内蒙古西部，而用煤“大户”则集中在华东、华南地区，因此“西煤东运”“北煤南运”对我国经济发展尤其重要。虽然近年来我国交通运输建设速度加快，但赶不上需求增长，煤炭运输仍是制约经济增长的“瓶颈”之一。针对港口煤炭运输可能集中到达的状况，铁路部门采取积极有效的调度组织措施，重点向港口煤炭运输倾斜运力运能，加快机车、车辆周转，减少中间作业环节，对煤炭装车的配空车辆，精准组织，以最短距离、最快速度配空到位。

在电煤保供运输工作中，国铁集团党委把党史学习教育与推进电煤保供运输结合起来，将保障电煤运输作为“我为群众办实事”的一项重要内容，充分发挥一线党组织的战斗堡垒和广大党员的先锋模范作用，国铁各级工团组织积极开展各类劳动竞赛活动和先进宣传表彰，激发全员工作热情。

电煤经济的形成，不仅依靠电煤的生产和买卖，更是囊括了运输、调度、供给等多种元素，电煤作为大宗贸易商品，铁路依然是长距离运输的首眩铁路部门发挥耗能少、运量大、运力强等运输优势，统筹协调、因时制宜，按照“调结构、增能力、守底线、保增长”的工作思路，不断扩大运输产业和其他产业的交互关系，形成煤、电、运之间的同频共振，有序运行，为民生保驾护航，化解燃“煤’危机，实现社会赞誉和经济效益双赢!(姚洪)