（肖翔宇）当地时间10月20日，美国总统拜登回到家乡宾夕法尼亚州斯克兰顿——美国历史上首个运营电气化电车系统的城市。拜登在演说中表示：“中国正在修建的高铁时速将达到300英里。这个速度意味着从这里坐火车到华盛顿比坐汽车快得多，着不仅会让路上减少数以百万计的汽车，还会节省数千万桶石油，解决空气污染问题。”（10月22日 中国铁路）

  “今日之世界，非铁道无以立国。”1912年，国父孙中山先生曾坚定不移地如此断言，虽然当时我国铁道才仅有两三万千米，远远落后于其他国家，但我国早已深刻明白铁路对于国民经济的发展、国家经济的振兴有着多么重要的作用。虽然中国当时的经济十分落后，人民还整天过着食不果腹、衣不蔽体的生活，但我国铁路的建设发展却从未停止。从1993年到2007年，我国铁路相继进行了六次大提速，从最初的蒸汽机车到“和谐号”动车组，铁路机车不断更新迭代，速度从最初的48km/h提升到突破300km/h。从2007年到2020年，我国铁路修建里程也呈现出几乎每三年便增加1万千米的增长态势，一路“赶英超美”，以2020年的高铁运营里程3.79万千米傲居全世界第一。中国铁路从无到有，从落后到先进，从默默无闻到世界名片，在中国出彩世界的征程中，一路充当着先行军。而如今，中国铁路运营里程之长、列车速度之快、服务体系之完善，已成为他国自我反省之中引以作对比的“别人家的孩子”，高铁这张闪亮的名片也成功将中国在世界上变得“家喻户晓”。

  中国铁路发展之快、发展之完备，自然离不开无数代铁路人在中国共产党的领导下不断的拼搏奉献。号称每1公里便埋葬着一名筑路人的成昆铁路，凝结着无数铁路人汗水和鲜血的青藏铁路，让千年蜀道天堑变通途的西成高铁……一条条不断打破外国专家断言的“筑路禁区”的高难度铁路相继建成，无不展示出中国人民高超的筑路技术和敢于牺牲的奉献精神。正如电影《峰降》中的一句话“在面对困难时，外国人想到的是‘诺亚方舟’，而中国人想到的是‘精卫填海’。”一样，正是有了中华儿女这种传承几千年的勠力同心、事在人为的优秀品质，才让中国在走向复兴的道路上所向披靡。