10月20日17时，一列满载汽车整车的2014次返程中欧班列在哈萨克斯坦多斯特克站完成宽、准轨换装后由准轨入境阿拉山口，发往重庆团结村站。这是自今年6月底，中哈两国铁路部门进行返程（入境）中欧班列交付方口岸换装试验以来，完成换装入境的第50列中欧（中亚）班列，标志着中欧班列运输组织实现重大创新，再添新模式。

为进一步压缩通关时间，提高通关的能力与效率，中哈铁路部门可谓是“绞尽脑汁”。由于我国使用的是国际标准轨距，而中亚和欧洲一些国家使用的是国际宽轨标准，中哈两国的轨距不同，所以中欧班列进出境都要进行集装箱换装作业，保证中欧班列能够畅通运行在不同国家的轨道上。为提升中欧班列运输效率，中哈铁路部门经过多次协商，加强深度合作，本着“大进大出、快进快出”的原则，积极协调哈方铁路对部分返程中欧（中亚）班列采用在交付方口岸站换装的方式，进一步优化班列运输组织模式。

这为中欧班列的顺利突破瓶颈，打下稳健的基础，促进了区域发展，让“一带一路”合作发挥其产业链运输的优势，在海运运输成本极其昂贵的今天，廉价的运输受到了市场的认可和追捧。这也利于我国为国际联运贸易事业助力抗击疫情、复产复工做出未来布局。

“钢铁驼队”通关提速，为经济发展加砝码。转眼中欧班列开行九年，挑战与机遇同在，只有不断的改革创新才能更好的为我国经济发展增加砝码。（朱勇刚）