1978年，当邓小平踏上日本的国土第一次坐上日本新干线时，不禁对这条世界上第一条高速铁路赞叹不已，：“就像推着我们跑一样，我们现在很需要跑。”而彼时的中国，铁路里程仅仅为5万公里里程，有些地方甚至还是蒸汽车头，平均时速40公里，跑个摩托车都比火车块，更不用谈有高速铁路了。

   时光荏苒，43年后的今天，我们拥有了世界上最长，最大的高速铁路网，高铁总里程达到3.8万公里，居世界第一。从绿皮火车到中国标准，从“和谐号”到“复兴号”。中国人付出了太多的努力与艰辛，才有了如今举世瞩目的成就。

   在国家中长期规划中，“八纵八横”一直是国家高铁建设的宏伟蓝图，“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈—京港澳通道、呼南通道、京沪通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。“八纵八横”如同一张强大的蜘蛛网一般，遍及全国各个角落，100万人口以上的城市将通过高铁进行连接，极大的促进各地之间经济文化交流，维护国家稳定。甚至其中的陆桥通道将走向世界，与世界接轨。

在中国近代以来，一直就有“得铁路者得天下”的言论，孙中山先生甚至在辛亥革命后就将修建中国铁路作为第一要务，想穷尽十年时间为中国修建一条庞大的铁路网。由此可见，铁路对一个国家作用有多大。无奈当时国穷民弱，修建铁路收效甚微。而如今时过境迁，中国国力强盛，早已今非昔比。在又一个盛唐将要出现之际，八纵八横的呼之欲出，将助力中国更加繁荣昌盛。