据媒体报道：10月12日上午，曼木树隧道洞口，随着最后一段钢轨被安放到位，中老铁路全线铺轨完成：这条千余公里的钢铁巨龙，从昆明出发，穿越磨盘山、哀牢山、无量山，跨过元江、阿墨江、把边江、澜沧江，经过中老铁路友谊隧道进入老挝，最终抵达万象。

中老友谊，源远流长。随着中老铁路年底全线贯通运营，这条象征着友谊、科技、绿色、开放的钢铁长龙必将托起中老两国人民的梦想，舞出“一带一路”的新辉煌。

中老铁路全长1000多公里，从起点到终点，这里既有“硬骨头”又有“鬼门关”，可以说挑战无处不在。面对困难，中国铁路建设者们充分发扬一不怕苦二不怕死的牺牲奉献精神，用铁肩展担当，以忠诚践初心。我们看到当生活物资无法送达，工地成“孤岛”时，他们就动员骨干冒雨进山，将粮食、蔬菜背过塌方路段，送进工区;当

山谷纵横，河流密布、有害气体、软岩、涌水、高地温等难题频出时，他们就迎难而上，攻坚克难，用毅力和定力与天地争斗;当“轰”的一声，上千方土石垮塌，3名作业工人命悬一线时，他们沉着应对，攀爬而出，依然奋战在作业第一线，他们的这种精神可圈可点可赞!

面对众多艰难险阻，中老铁路的全线铺轨完成更离不开科技的力量。监控量测系统，全站仪、GPS等先进设备的融入，让铁路建设更加精确化，合理化。面对复杂的地质条件，参建部门加大隧道超前地质预报等信息化管理模块应用，做到施工质量管理的“实时跟踪、智能控制、及时纠错”。同时还充分利用北斗定位和红外扫描技术，研发接触网施工参数一体化测量装置，施工控制和管理实现信息化、自动化、智能化，有效解决了过去靠人采集数据，数据不贯通的难题。500米长钢轨铺轨机在“自动巡航走行定位系统”操作模式的引导下，更是像插上腾飞的翅膀，创造了80余天铺轨500公里的奇迹，就像有人所说的那样中老铁路也叫科技路。

“眼中有花，窗外有绿，人在车中坐，车在画中行。”这样的美景将是中老铁路融入生态建设的一个缩影。为不打扰野象正常生活，保护野生亚洲象，铁路部门调查其分布及迁移通道，分析影响，主动避开野象主要活动区域，采取延长隧道、调整斜井位置、以桥代路、设置大象通道等措施，最大限度降低对野象的影响;在铁路所经地区有热带雨林等森林生态系统时，建设过程中严格落实生态环境保护制度，合理优化土石开挖方案，控制施工范围，确保挖填量最小化，减少对植被的破坏;设五级沉淀池，采取植草植树，践行绿色低碳发展理念......一条美丽的生态廊道在铁路建设者们不懈努力下，承载着中老两国人民的幸福未来，正如同画卷般展开。（覃润）