贵广高铁为贵阳至广州高速铁路的简称，贵广高铁穿越贵州、广西、广东3个省份，由中国第二极阶梯至第一级阶梯，当年的建设难度非常高，穿越的地区地质条件复杂，因此建设成本也非常高。贵广高铁项目于2008年获得国家发改委批复，同年10月正式开工建设。

贵广高速铁路又称贵广客运专线，线路自贵阳北站起，经黔南州、黔东南州、广西柳州（北部，非市区）、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站。是西南地区最便捷的铁路出海大通道，是连接“一带一路”,实现长江经济带、珠江经济带、西江经济带、中孟缅印经济走廊“互联互通”高速通道，缩短西南与珠三角地区间的时空距离。 设计标准是双线电气化客运专线，基础设施设计速度为300公里/小时的无砟铁路，全长857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。贵阳至广州的列车运行时间缩至4小时左右。贵广高铁贵州段2008年10月13日开工建设，工程投资900多亿元，贵广高铁于2014年12月20日全线验收，贵广高铁全线于2014年12月26日正式通车运行。

目前，中国高铁有多条线路未以设计速度运营。在设计时速350公里的高铁线路中，除了京沪高铁和京津城际上的复兴号列车运营时速达到350公里，其余线路列车均按照300公里的时速运营。去年曾有消息称，京广高铁将提速至350公里/小时，但目前仍未实现。

    不过，贵广高铁计划的提速并非达速。贵广高铁的设计时速本就是250公里，但其基础设施预留了提速至300公里的条件，联调联试中曾跑出343公里/小时的最高速度。贵州铁投发布的消息中提到，国铁集团有一项课题，专门研究既有时速250公里高铁提速的关键技术。

贵广高铁实现“提速”，将进一步压缩贵阳与广州间的时空距离，因为贵广间标杆动车组列车的车程将从当前4小时10分钟左右压缩至3小时30分钟左右。“施说高铁”笔者认为，贵广高铁实现“提速”，有利于提升贵广高铁本线的客运运能，从而使贵广高铁本线能开行更多的动车组列车。（刘玄义）