据悉，随着17号台风狮子山登陆海南岛后，中心路径趋于越南北部，其中心云系逐渐消散，并与11日上午在越南境内消亡。然后18号台风圆规也在西太平洋生成，中心路径趋向于巴士海峡，并逐渐向海南岛南部靠近，台风圆规是二合一产物，中心云系庞大，风力威猛，闽浙沿海都会受到影响。紧接着10日上午19号台风南川也在西太平洋远洋地区生成。

我国幅员辽阔，因此铁路跨越种类繁多的地质地形，濒邻各种峡谷、河流，致使我国铁路历年防汛工作形势严峻。铁路运输设备作为受灾体，首当其冲是大量分布的线桥设备，尤其是路基、铁路线路。汛期雨量激增，导致山体滑坡、泥石流、危岩落石、边坡溜坍及坍塌、路基下沉等险情频发，给铁路的正常运输和人民群众的生命财产安全带来了极大的威胁。

由于降雨量暴增，造成洪涝灾害，很容易影响铁路正常的运输秩序，例如，会使列车降速行驶从而造成大面积晚点，险情严重时，部分列车会做停运处理，此时，车站需做好解释工作，安抚旅客焦躁情绪，及时增开退改窗口，越是困难时，服务质量越不能滑坡，“千里之堤，毁于蚁穴”，万里铁道线的防汛抗台风工作，需要全体铁路人勇担责任、义不容辞“逆行”而上。

迎战台风，铁路部门严阵以待，从容不迫，发扬不怕疲劳、连续作战精神，动态排查灾害隐患，加强基础设施安全防护，强化预警预报，统筹做好滞留旅客疏散、设备抢修、灾后复旧、抢险救灾物资运输等工作，全力恢复运输秩序，全力确保安全畅通，全力确保高铁和旅客列车安全万无一失。

铁路部门的安全管理是严谨细致的，无论是未雨绸缪还是困难面前的积极应对都是立足于人民将工作做实做细，将人民和运输安全放在首位，不惧风浪，为尽快消除隐患乘风破浪直面时艰，有科学有效的防汛救灾机制，有各界力量的英勇冲锋，有科技力量的深入赋能，全国人民一条心，铁路沉稳作答，相信风雨终将散去！（雷妍琼）