10月12日上午，曼木树隧道洞口，随着最后一段钢轨被安放到位，中老铁路全线铺轨完成，随着全线轨通，中老铁路进入通车前建设冲刺阶段。（中国铁路网）

中老铁路起至中国昆明，终抵老挝万象。这是一条千余公里的钢铁巨龙，它穿越磨盘山、哀牢山、无量山，跨过元江、阿墨江、把边江、澜沧江，经过中老铁路友谊隧道进入老挝，最终抵达万象。据悉，该条线路在建设中极为困难，地质环境复杂，有害气体、软岩、涌水、高地温等多层难题频出，就犹如在‘地质博物馆’里修路。但不管有多么困难，建设者始终迎难而上，攻坚克难。为勇敢可爱的中老铁路建设者们致敬！

中国继续推进高质量共建“一带一路”，加强同各国基础设施互联互通，加快建设绿色丝绸之路和数字丝绸之路。中老铁路是我国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目。坚持开放联动，推进互联互通。各国只有开放包容、互联互通，才能相互助力、互利共赢。中老铁路建成运营后，两国将会紧紧相依，就如同一条纽带紧紧相连，互联互通，互利共赢。我们要推动建设开放型世界经济，不搞歧视性、排他性规则和体系，推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展。

中老铁路，一条“会动”的旅游景观。“森林密布、野象出没”这最为精彩的自然景观，乘坐火车看大象这又是另一番风味。铁路部门针对野生亚洲象保护，各方将对生态环境影响作为重要因素考虑，调查野象分布及其迁移通道，分析影响，线路方案避开野象主要活动区域，采取延长隧道、调整斜井位置、以桥代路等措施，最大限度降低对野象的影响。铁路部门遵循着坚持建设与节约资源、环境保护并重，像对待生命一样对待生态环境。火车在热带雨林中穿梭，野象在森林中漫步……这画面多么和谐，人在车中坐，车在画中行。这条跨国的旅游产业链，将会在不同的程度上促进两国的经济发展，人文文化的相互交流。

小河有水大河满，大河无水小河干。命运共同体，让我们携手走互联互通、互利共赢的人间正道，中老铁路必将承载着中老两国人民的梦想，穿山越岭，创造辉煌。

                                             （马海英）