10月15日凌晨3点，在梅州市五华县梅龙铁路项目施工现场，经过中铁二十五局建设者们15小时的连续奋战，鹤市河特大桥连续梁首节段浇筑完成，由此拉开了梅龙铁路四标段最大跨度连续梁的混凝土浇筑序幕。（中新网梅州10月15日电）

  据铁路部门介绍，此次连首节段浇筑完成鹤市河特大桥是该区段的重点控制工程。鹤市河特大桥长1153.94米，其中3号至6号桥墩采用(48+80+48)米连续梁跨越鹤市河及乡道，跨度达176米，为标段内跨度最大连续梁，需分48个节段进行浇筑。该桥桥墩最高达29.5米，且位于河流两侧，跨越行人较多、车流量繁忙的乡道，高空作业安全风险高，施工安全控制难度大。施工人员迎难而上，统筹施工资源，科学采取施工方案，确保了项目的顺利推进。

  据了解，梅龙高铁全线长约95.6公里，设计时速 350km/h，是《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中铁路网重点推进项目，线路自梅汕高铁梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站，大致呈东西走向，工程建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值。全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站，其中兴宁南站和五华站为新建站，该项目于2019年12月15日正式开工，计划2024年建成通车。通车后将极大推动梅州市与大湾区的融合。

  梅龙高铁，开启梅州经济发展的“金钥匙”。梅州市是我国的革命老区，虽是经济发达广东省的地级市，但经济发展却较为落后，2020年其GDP总值1207.98亿，全省排名17位，交通基础设施差，成了梅州经济发展的最大掣肘，梅州市急需一条新的经济大动脉，为其经济注入新的活力。梅龙高铁建成后，将东连梅汕高铁，西接赣深高铁，届时梅州至广州的通行时间将由原来的6小时缩短为1.5个小时，极大的便利了梅州地区老百姓的出行，加速梅州地区与大湾区的经济融合。为大湾区源源不断输送人才资源的同时，也接收大湾区的产业辐射，打开了困扰梅州市多年的经济“枷锁”，实现经济的腾飞。造福全市百姓。

  2019年国家印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》，为的是建设充满活力的世界级城市群、国际科技创新中心、“一带一路”建设的重要支撑、内地与港澳深度合作示范区，打造成宜居宜业宜游的优质生活圈，成为高质量发展的典范。一份全新的考卷摆在广东省面前。近年来广东省大力推进高铁路网的建设，赣深高铁、广汕高铁和梅汕高铁等等，笔者相信，随着各路网的完工，广东省将会给国家和人民交上一份满意的答卷。（吴欣桂）