随着北京、北京西，武汉三大站在清明小长假期间相继取消站台票的销售后，全国许多大城市在运输高峰期都陆续停售了站台票。这样的做法一时间引来不少争议。站台票由来已久，最早可追溯到民国时期，当时在发售火车票的同时，专门印制了可方便让亲友到车站站台上迎送旅客的站台票，可以说，小小的站台票承载的是人们的一份暖人心的人性关怀。可是现如今让站台票退出历史舞台乍一看觉得铁路部门这一做法似乎不太近人情，但仔细分析这样做确有着非常必要的现实意义。

第一从重要的安全角度出发，站台票的发售对于那些想投机取巧，钻空子的旅客来说，利用一张站台票就可以轻松上车，既不用等着排队买票，也不用通过网络电话购票的繁琐，先上了车，再补票，如果运气好遇到查票不严的时候便可逃票坐车，就像在饭店吃霸王餐一样。这无疑破坏了正常的运输秩序，固定的载客人数，如果因为突如其来的补票者，额外的人数势必影响行车安全，同时也会造成铁路的资产流失，如果再遇上是恐怖分子的故意行为，那后果就不堪设想。加之即使无票上车的旅客补票，谁又能确保他们都能自觉的从源头去补票呢？诚信机制的建立是一个漫长的过程，现在完全靠大家的自觉也不实际，所以大量站台票的售出，会给原本宽松的乘车空间带来极大的压力，也会让持票旅客产生抱怨和不公平感。

第二，从管理角度来看，在运输高峰的节假日，铁路部门对出行的旅客组织难度空前加大，如果再考虑到持有站台票的送行亲属，那么这个难度势必会更大。本身在我国人口不断增长，人们出行需求日益增加的今天，车站候车室和站台在出行紧要的节假日已是人满为患，再加之来送行的亲朋好友，本来就满满当当的地方将变得更加拥挤不堪，空气质量低下，当列车进站时，还容易被挤撞摔倒，给运输安全也带来了极大的隐患。

况且，铁路部门也不是说坚决不让送行人进站，有些车站就针对有特殊要求的旅客做出了相应的措施。如北京两车站就实行了实名制进站接送“爱心卡”制度，武汉三站推出用身份证换取“进站卡”，西安火车站给70岁以上老人，3岁以下儿童，生病、行动不便的病人或孕妇，凭火车票办理“亲情卡”，还有一些车站设立车站志愿者，帮助有需要的旅客拎行李；开通为老弱病残孕专门候车和进站的绿色通道，等等。我们可以清楚地看到铁路部门并没有因为减少收入而降低服务标准，反而采取了积极的措施来化解旅客行李多要求送站的矛盾。种种举措都体现了铁路部门为能使广大旅客安全、方便、温馨出行的良苦用心。告别了站台票，迎来了“爱心卡”，这正是铁路部门结合当下实际对广大旅客的人性关怀。