近日，据云南网报道，中老铁路国内段11座客运车站的屋面、外立面板和内饰装修接近尾声，10月底将陆续完工，具备投用条件。中老铁路历经5年的开工建设与期盼等待，终于迎来了这一好消息，意味着中老铁路开通运营的倒计时开启，而11座客运车站所承载着建设者的智慧和心血也将大放异彩。

在这片素有“动植物王国”“物种基因库”美誉的土地上，中老铁路建设者坚持遵循“像对待生命一样对待生态环境”的基本原则，坚持节约资源、保护环境，成为了中老铁路国内段建设遵循的基本原则。中老铁路玉磨段全线共有隧道93座，桥梁136座，设计桥隧比高达87.3％，设计施工尽可能地绕开了自然保护区和野生动物活动区域。野象谷站为避免线路穿越原始森林进入车站，更是将车站两端以深挖隧道的模式穿越山体。中老铁路将绿色发展理念融入建设运营全过程，是对召开COP15最好的回应。

中老铁路是第一个以中方为主投资建设并运营，与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准，使用中国设备。云南是中国最早拥有铁路的地区之一，从滇越铁路到中老铁路，见证了中国铁路的飞速发展，见证了中国铁路建设的日新月异。中老铁路作为云南第二条跨境铁路，用154座桥梁搭起了中老两国人民和平共处的“友谊桥”，用1000多公里牵起了分享中国发展红利的“幸福线”，用国内段11个车站串起了云南境内的一条“旅游线”。

道阻且长，行则将至，行而不辍，未来可期。在这条中老铁路的建设上，我们已经共同见识过880米安定隧道的深度，领略过154米元江双线特大桥的高度，感叹过3.5公里橄榄坝特大桥的长度，赞美过一路奋斗、克服万难的建设者的气度。如今，中老铁路开通在即，我们也有理由相信这条奇迹般的铁路将绘就出诗画一样美好的未来。（连蕴琦）