记者从中国铁路昆明局集团获悉，10月12日10时许，在中老铁路曼木树隧道出口，随着我国自主研制的新型长轨牵引车，将最后一组500米长钢轨精准推送到位，标志着中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路全线铺轨完成，实现国内与国外连通，向着年底开通运营目标迈出了重要一步。（10月12日北京日报）

事物一个方面的发展带动了该事物其他方面的发展，被称之“溢出效应”。以铁路建设为主要特征的基础工程，因“溢出效应”而成为经济发展的机遇和引擎，早已是一种共识。

中老两国理想信念相通、发展道路相近、前途命运相系，中国的“一带一路”倡议同老挝变“陆锁国为陆联国”的发展构想高度契合。中老铁路北起云南省会昆明，南至老挝首都万象，由国内段、老挝段两段组成，全长1000多公里，是第一个以中方为主投资建设、双方共同运营并与中国铁路网直接联通的境外铁路项目，全线采用中国铁路技术标准，使用中国设备。中老铁路的建成和运营，将成为中国同周边国家睦邻友好、互利共赢的典范，对于提升我国与中南半岛乃至整个东盟国家关系、加强经贸合作具有十分重要的意义。

由“溢出效应”产生的巨大红利，极大促进了当地产业变革、城市建设、技术融合、人才流动以及旅游经济，甚至可以从根本上改变一个地域的品位。数万名铁路建设者众志成城，重点工程一个个突破，节点工期一个个顺利实现，中老铁路为两国人民铺通友谊大道的喜庆日子已指日可待。铁路的体制优势、网络优势充分显现，不仅显著改善了人们的出行条件，而且带动了沿线经济增长和相关产业结构优化升级，推动了区域、城乡协调发展和生态文明建设，产生巨大的经济社会效益，这些发展成果将在中老铁路运营中得到充分体现。

当前，中国路网运输能力和效率显著提升，客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标已稳居世界第一。随着中老铁路的开通运营，1000多公里的铁路不仅是建设上的锦上添花，而且将产生更大的溢出效应。