刚刚过去的十一黄金周期间，位于江西、福建两省交界的兴国至泉州铁路（兴泉铁路）兴国至清流段、浦城至梅州铁路（浦梅铁路）建宁至冠豸山段同时开通运营，为两省民众带来交通出行福祉。

兴泉铁路由京九铁路兴国站引出，经江西于都、宁都、石城等县进入福建，途经宁化、清流、明溪、永安、大田、德化、永春等县，终到泉州。浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段起自向莆铁路建宁县北站，终到赣瑞龙铁路冠豸山南站，沿途经过建宁、宁化、清流、连城县四个行政县，其中宁化至清流段与兴泉铁路共线。

从赣南到闽西，列车穿山越岭，车轮滚滚，岁月悠悠。长期以来，因地理因素和自然条件影响制约，八闽铁路交通处于全国路网末梢。上世纪五十年代中期，福建首条通往内地的运输大动脉——鹰厦铁路开通。2009年，温福铁路开通运营，福建铁路建设驶入快车道。

兴泉铁路兴清段建成通车后将形成福建连接华中、西南、西北等内陆地区的铁路新通道，同时与京九铁路、浦梅铁路、赣瑞龙铁路共同构成原中央苏区铁路环线，浦梅铁路与赣瑞龙铁路、龙漳铁路、福厦铁路、向莆铁路形成环线，进一步扩大了环闽动车圈辐射范围。至此，福建出省铁路通道又有增加，福建“三纵六横”铁路交通主框架基本建成。

兴泉铁路兴国至清流段、浦梅铁路建宁至冠豸山段的开通运营，对完善福建省铁路网布局，改善福建闽西北地区特别是老区苏区的交通出行条件，带动沿线资源开发，促进经济社会发展具有重要意义。（刘嵘）