小康不小康，关键看老乡。在我国西部，四川大山深处，有这样一趟小慢车，常年不休的穿行在“大凉山”彝族自治州已半个世纪，1970年成昆铁路开通时，5633/5634次“慢火车”就开始运营了，全程票价仅需26.5元，“慢火车”不停开、不涨价，几十年如一日为老乡们造福。

如今，这趟“温暖” 的“慢火车”变成了彝族老乡的“便民车”、“致富车”，不仅将深山中的土特产运到了各地，更架起了与山外交流、沟通的桥梁。这种便民利民惠民的做法是铁路部门积极响应国家号召，主动承担起扶贫的社会责任。

其中，有这样一群孩子们，把慢车当“校车”，视铁路为亲人，以此作为学校与家的连接、大山与世界的桥梁；带他们求学，送他们回家，“慢火车”承载着他们的求学梦、成才梦、团员梦。

公益慢火车的开行不仅满足了彝族老乡的的出行需求，也凸显出铁路部门不忘初心，牢记使命，坚持“人民铁路为人民” 的服务宗旨。

像这样的公益“慢火车”在全国，特别是在少数民族地区还有许多，5634次只是其中之一。寒来暑往，“慢火车”不仅为彝族老乡们维系着出行的便利，还肩负着他们奔小康的希望和梦想。众望高速铁路飞驰的年代，中国铁路不仅承载着强国的速度，也同时肩负着精准扶贫，民族团结的温度。