9月29日，江苏省自然资源厅发布了《关于沿江高铁合肥至南京至上海高速铁路（江苏段）项目建设用地预审意见的复函》，原则同意项目通过用地预审。8月底，北沿江高铁安徽段用地预审获批。至此，沪渝蓉沿江高铁合肥至南京至上海段安徽、江苏两省用地预审已全部获批，为项目可研批复奠定了坚实的基础！（搜狐网10月9日讯）

  北沿江高铁北沿江高铁是国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，设计时速350km/h，线路全长554.59千米，新建线路长度519.87千米，其中上海境内新建线路51.04km，江苏省境内新建线路365.5km，安徽省境内新建线路103.33km。线路起自上海枢纽新建上海北站引出，途经海门、南通、如皋、泰兴、泰州、扬州、仪征、六合、南京江北新区、滁州，终至合肥南站。北沿江高铁的建设对长江经济带的协同发展具有具有重大的战略意义。

  北沿江高铁，江苏经济发展的“新引擎”。江苏作为我国的第二经济强省，近年来随着经济的高速增长，对交通基础设施也提出了更高的要求，江苏省动车路网虽排全国第三，但高铁网却仍不完善，从而限制全省产业的均衡布局，北沿江高铁新建线路有70%在江苏省境内，建成后，将进一步完善江苏省的高铁路网，串联起江北各大城市，消除经济发展的掣肘，助力江苏地区产业的协同发展，为江苏经济的发展装上一个新的“引擎”。

北沿江高铁，长三角一体化的“催化剂”。 随着高铁路网的不断完善，长三角高铁网已基本成型，其中包含商合杭高铁（合湖段）、沪苏高铁、衢宁高铁、连镇高铁、京港高铁（合安段）、盐通高铁、徐连高铁等高铁网。但长三角作为我国最大的经济体，现有的路网也未能使各都市圈进行完美的融合。北沿江高铁的建设，将加速江苏江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈的融合。进一步推动“长三角”城市群的融合发展。成为长三角经济一体化微妙的“催化剂”

  要想致富，就得先修路。这是恒古不变的道理，笔者相信，随着国家高铁网的不断完善。国内的各大经济体将会越来越强大。（吴欣桂）