这是世界上运行距离最长的铁路货运线，通达欧洲22个国家，168个城市。疫情期间，在全球海运、空运接连受阻的情况下，这条横贯亚欧大陆的铁路成为驰援各国的生命通道，这条线路载着防疫物资，接连发出驶向欧洲各国，跑出了中国速度，送出了中国温暖。它就是“一带一路”的重要成果——中欧班列。

古有丝绸之路，今有中欧班列。然而最开始，人们对中欧班列的质疑声还是此起彼伏的。开通十年的时间里，前期一直处于赔本状态。中欧班列最开始的广告宣语是，比空运价格便宜一半，比海运时间节省一般。然而它的优势也成了他它致命的缺点。商人在运输贵重、保质期短的物品时，往往在乎的不再是价格而是时间。他们会直接选择空运。在运输不值钱，对时间要求也没那么高的货物时，便选择了更为便宜的海运。铁路运输反倒成为了极其尴尬的存在。

中欧班列的快速发展和运输时效性的反复提升，使人们深刻地感觉到，铁路部门确实把列车开出了温度。一方面开行中欧班列，不断压缩班列运行的各个环节的费用，加快班车运行的组织，把国内段最快的运行时间压缩到45小时。另一方面开行站站停的“公益小慢车”，方便沿线民众的出行需求。在“快与慢”之间，既体现了“铁路为人民”的初心，也体现了铁路为全球经济发展服务的决心。

纵观世界，疫情防控形势依然严峻，各国市嘲堵塞”导致经济无法有效“回流”的局面尚未消除。中欧班列一路走来，不仅为世界经济的快速复苏与发展注入了一针“强针剂”，也让“人类命运共同体”的国际理念传遍四方。

中欧班列是“一带一路”的重要组成部分。为沿线数亿民众做出了巨大的贡献，它的开行使亚欧大陆很多不为人知的地区进入人们的视野，原本荒废的铁路也得到重建。中欧班列打破了全球物流的新格局，开创了亚欧大陆运输的新篇章。