今天上午11时许，在新疆和田地区民丰县的和（田）若（羌）铁路建设工地，最后一组500米长钢轨稳稳落下，标志着环塔克拉玛干沙漠铁路线正式“闭环”。（中国铁路）

和若铁路全长825.476公里，是国家重点铁路工程，连接新疆维吾尔自治区南部的和田地区与巴音郭楞蒙古自治州若羌县。和若铁路设计时速120公里，于2018年底正式开工建设。和若铁路是国家中长期铁路网规划中西部地区重要区域路网干线，是南疆地区沟通国家西北、西南地区的便捷运输通道。

和若铁路是新疆南部主要铁路干线。沿古“丝绸之路”的南路、世界第二大流动沙漠塔克拉玛干沙漠南缘延伸，沿线地质、地貌、气候条件十分复杂，风沙天气多且昼夜温差大，沿线460余公里均为无人区。

在浩瀚无垠的沙漠，有一群“和若筑路人”，他们不畏艰难险境，毅然挺进“死亡之海”，只为荒漠有通途，纵使沙暴漫天，也阻挡不了他们追梦的脚步。此条铁路建成后，南疆的铁路运输可通过若羌经青海直通内地城市，出疆路程将缩短1千多公里。

为防止沙害对铁路的影响，该条铁路提出“治沙先行”的建设理念，首次开辟了风沙防护工程与铁路建设同步进行的壮举，充分彰显了尊重自然的中国智慧。建设者在沿线共修建草方格近5000万平方米，种植梭梭树、红柳、沙棘等灌木和乔木近1300万株。目前，铁路沿线的一道道绿色长廊已成为防风治沙的天然屏障，使这片荒漠之地变为“希望之地”。

和若铁路是目前国内建设过的利用沙桥治理风沙最长的铁路，主要桥梁有5座，长度达40公里。这些架空的桥梁矗立于茫茫大漠中任风沙从脚下飞过，将风沙对线路和列车运行的影响减到最校为了建好这些过沙桥，和若铁路在建设过程中使用了装配式混凝土结构应用技术，改变了以往现场浇筑桥墩的做法，破解了沙漠铁路建设中风沙影响、自然环境恶劣、用水难及混凝土养护难等建设难题。

和若铁路建成后，将与现有的南疆铁路在塔里木盆地周边形成环形铁路网，是世界唯一的绕沙漠环形铁路网。这将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末5个县不通火车的历史。和若铁路是新疆"东联西出"的便捷通道，不仅促进南疆区域经济发展，还有力推动丝绸之路经济带建设。这条世界首条沙漠环线铁路，是新疆乡村振兴的快速之路，更是新疆人民建成小康社会的幸福之路。