9月30日上午，随着列车缓缓驶离兴国站，兴泉铁路兴清段、浦梅铁路建冠段正式开通运营，它们和既有的京九铁路、赣瑞龙铁路相连接，使赣南、闽西原中央苏区形成铁路环线，结束了福建宁化、清流，江西宁都、石城4个原中央苏区县不通铁路的历史。（新华社）

兴泉铁路，振兴苏区发展的“强心剂”。在赣闽粤三省分布着81个中央苏区县，是土地革命战争时期的主战场，为新中国的革命胜利做出了重要贡献。然而受地理等条件限制，苏区的发展一直到交通制约，许多地区至今未通铁路；这对于2020末全国铁路营业里程达到14.6万公里而言，显得格格不入。兴泉铁路通车后，将结束江西宁都、石城和福建宁化、清流、明溪、大田、德化、永春8个原中央苏区县不通铁路的历史，对促进赣闽粤原中央苏区振兴发展发挥重要作用。同时，兴泉铁路的开通，将吸引产业向苏区转移，必将带动各行各业的人才“回流”，为苏区的发展添砖加瓦。

兴泉铁路，让红色苏区迎接八方来客。苏区有着悠久的文化底蕴，丰富的红色旅游资源；在全党上下开展党史学习教育之际，兴泉铁路的早日投入运营必将带动苏区的红色旅游市场发展；让更多的党员群众来到红色旧址接受党史教育，补充精神世界的“钙”；也极大丰富了国家红色旅游板块。

兴泉铁路，完善区域路网布局。兴泉铁路自江西兴国引出，终止“海上丝绸之路”起点泉州，将成为东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分。该线路的开通运营，将极大方便苏区的物产通过泉州港走向世界各地。同时能够提升东南沿海交通运输能力，对完善区域路网布局具有重要意义。

在当下全国经济稳步发展的大趋势下，兴泉铁路的全线贯通将成为促进赣闽两地共同携手发展的源动力，铁路作为联系的纽带将带动两地稳步向前，使两地联系更加密切，共同奔向幸福之路。（袁平桥）