9月9日，京津冀首趟中欧班列跨境电商专列从石家庄国际陆港鸣笛启程，驶向波兰最大的铁路转运港马拉舍维奇，进而辐射全欧洲。此次专列满载50个40英尺集装箱的家居用品、宠物用品、汽车零配件等电商货物，总价值近300万美元，预计14天左右抵达目的站。（中国新闻网）

中欧班列是“一带一路”建设的重要内容。经过9年多的快速发展，中欧班列不仅在开行规模、覆盖范围、货运品类等方面实现重大突破，而且形成了相对清晰的运营模式和相对稳定的运营格局。中欧班列的开行释放了亚欧陆路物流和贸易通道的潜能，降低贸易通道单一化风险，增强与“丝绸之路经济带”沿线国家的互联互通，促进了中国与沿线国家以及其他欧洲国家之间的经贸合作。与此同时，中欧班列在货源集聚、运行方式、服务质量、运行成本、运作效率相对而言都存在很大优势，兼具时效强、成本低、运量大的优点。节省了运行的成本和时间，在逐步的发展中中欧班列有望成为亚欧大陆之间的主要运输方式。

自从疫情开始以来，中欧班列扮演了“先行官”的角色，凭借其分段运输、安全稳定的优势，昼夜不息地为欧洲国家运输防疫物资，第一时间向受疫情影响的国家伸出援助之。2020年初，新冠肺炎疫情在全球范围内爆发。受疫情影响，各国纷纷加强国际交通管控措施，部分海运、空运线路停运，货物积压，国际货物运输线畅通受到阻碍。关键时刻，中国铁路部门对外敞开“大门”，对内打通“最后一公里”，加强陆海通道和铁路专用线建设，铁路货物运输能力不断提升，为承接海运、空运运力缺口提供了保障，为世界经济发展输送养料。在疫情防控中，中国始终秉持构建人类命运共同体理念，注重加强国际合作，对国外重灾区进行防疫人员和物资援助。中欧班列抓住机遇，主动提升服务质量，优化作业流程及措施，以其运量大、失效稳、价格平、接触少等优势，成为防疫物资援助的主要通道。

古有丝绸之路商贸驼队，今有中欧班列“钢铁驼队”。我们盼望这些“钢铁驼队”走遍亚欧万里路，惠及沿线千万家，为全球早日战胜疫情点燃希望，为“一带一路”增光添彩。中欧班列的不断开行，充分体现出了中国特色社会主义经济的先进性，也充分体现出中国经济和发展实力的日益增强，中欧班列的不断增幅，也见证了中国经济发展的大门越开越大，必将为世界经济发展提供不竭动力。（张超）