阔步向前铺就发展“康庄大道“”

铁路评论   2021-09-28 21:57:22  0浏览 作者:蔡世霖

27日上午,随着最后两条钢轨在道床上铺设完成,作为环塔克拉玛干沙漠铁路“最后一公里”的和若铁路全线铺轨贯通,为2022年开通运营奠定坚实基础!(9月27日  新华社)

和若铁路为国家重点铁路建设项目,线路全长825.476公里,2018年12月开工建设,连通南疆和田地区和田市与巴音郭楞蒙古自治州若羌县。完成铺轨的和若铁路与现有格库铁路、喀和铁路、南疆铁路连通,环绕塔克拉玛干沙漠一周。

改革开放40年来,我国固定资产投资保持快速增长。铁路从曾经的时速“120”到今天的“350”,五年来铁路建设年均投入7000多亿元。现在,不管你在西部的哪座城市,只要你坐上“复兴号”动车组列车,就可以轻松实现“东西穿越”“早发夕至”。铁路建设发展成果,所惠及百姓的福利已不止于出行方面,密织的铁路网络正在不断缩小着城市之间的距离,抒写着城市交流发展的新篇章,还强力带动了铁路沿线周边区域经济的快速发展。可以说,改革开放40年中,中国铁路建设为增加国民生产产值做出了重大贡献。

铁路投资建设,让老百姓分享改革发展红利。“幸福都是奋斗出来的”,铁路网从当初的“四纵四横”到现如今的“八纵八横”,我国铁路建设正如火如荼开展,一幅宏伟的蓝图正在徐徐展开。和若铁路穿行塔克拉玛干沙漠南缘,近630公里为人迹罕至的沙漠、戈壁地段,全线风沙段落分布长度达538公里,占线路长度65%,主要风季长达7个月,设计难度大,风沙对铁路建设和运营危害严重。和若铁路采用风沙防护工程与铁路本体同步建设模式,共修建草方格5000万平方米,种植苗木1300万株,工程防沙与植物防沙相结合段落285.7公里,工程防沙段落62.7公里,风沙桥段落49.738公里。目前,沙漠区植物长势较好,“绿色长廊”初现规模。

    作为国家中长期铁路网规划中西部地区重要区域路网干线,和若铁路是构建我国西部腹地向南亚、中西亚国际大通道的一项重要举措,预计2022年6月开通运行。届时,且末等南疆多县及新疆生产建设兵团多团镇将结束不通火车历史,对促进南疆经济社会发展意义重大。铁路投资建设,为经济发展带来更多、更大的机遇。投资作为拉动经济增长的三驾马车之一,始终是我国经济发展的重要动力。12.7万公里的铁路营业总里程,领跑世界的2.5万公里高铁路网,铁路正在不经意间改变着中国百姓的生活空间和地理版图,将中国科技、人力等资源更加紧密地整合、连接在一起。近年来,我国铁路建设取得了巨大成就,一幅凝聚华夏儿女、民族奋斗幸福梦的图画,从未像现在这样触手可及。只要“以造福人民为最大政绩”,提高人民群众的生活水平,那就是意义深远。

两根钢轨,书写无尽辉煌。全国铁路建设,新线试运行等工作还在有序紧张进行着,还会有更多新线路投产。我们有理由相信,中国铁路任重道远,信心满怀,感悟为民情怀,在实现“交通强国铁路先行”奋进路上阔步向前。(蔡世霖)

评论
    loading...