近年来，我国以铁路为主干、以公路为基储水运和民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网日益完善。其中，高速铁路对百万以上人口城市的覆盖率超过了95%。(新华网，2021年9月23日)

铁路是一个国家发展的基础，是政治、经济、文化的保障。无论是经济发展还是文化传播都离不开铁路交通的带动力，所以有铁路的地方就有发展，有火车站的地方就有商机。随着近年来我国高速铁路的飞速发展，铁路整体布局也日益完善，为越来越多的地区带来发展的机遇。

一组组数据，是国家发展的基石。自高铁投入运营来，日均发送旅客由2008年的35万次增加至2019年的645.9万人次，年均增长30.3%。而2020年货物发送量完成35.8亿吨，较2016年增加9.2亿吨，增长35.1%。而我国作为地域大国，人口大国，文化大国，想完成蜕变，首要的问题就是人员流动和物资调拨。所以铁路用了两组有力的数据，为这场蜕变提供了有力支撑。

一项项举措，是人民生活的保障。曾经的出行更像是为了生存，每位旅客的眼里只有目的地，而如今的出行更像是为了生活。首先乘车环境有了翻天覆地的大变化，同时还有静音车厢的定制级出行服务，不仅如此对笔者最大的感受就是高铁上的“吃”的特色。曾经的出行路上是有什么吃什么，甚至还没得吃，而如今自订餐服务上线变成了想吃什么吃什么。如今的铁路从技术角度已经找不到曾经的模样，但那颗人民铁路为人民的心，一直温暖着每一位旅客。

一条条铁路，是经济发展的动脉。"八纵八横" 是中国高速铁路网络的短期规划图，现如今我们已完成“四纵四横”高速铁路网的建设，激活了沿线城市的“同城效应”，创造出多个跨城市“一小时生活圈”，打破了同城生活工作的固有模式。这就不难想想当“八纵八横”铁路网完全建成以后将串联不单单是几个城市，而是将全国紧紧绑定在一起，这势必将产生1+1大于的城市经济的“共振效应”。

铁路不创造资源，但却是资源的搬运工。以其强大的传动力，打破空间桎梏，在城市发展中进行查缺补漏。让各个城市单打独斗变成全国上下一盘棋。让城市间发展过程中，你中有我，我中有你。如果说条条大路通罗马，那么条条铁路通致富。