从肯尼亚港口城市蒙巴萨到首都内罗毕原来有一条铁路，始建于1896年。由于年久失修，设备老化，这条铁路平均时速只有22公里，全程要耗费21个小时，而且运行很不稳定。

     除此之外，老铁路也无法满足蒙巴萨港的发展需求。作为非洲东部最大港，蒙巴萨港拥有17条国际航线，与全球80个港口有业务往来，大部分东非货物都从这里进出。因为老铁路运力不足，货物大多依靠公路运输，经常发生公路货运过载、港口货物滞港的情况，在一定程度上束缚了蒙巴萨港乃至肯尼亚的发展。

     拥有一条新的铁路，是肯尼亚整个国家和民众的世纪梦想。蒙内铁路促进了当地物流业的发展，铁路开通后货物上午在蒙巴萨装车，下午就能运抵内罗毕，物流成本最高降低40%，港口物资到东非腹地的运输效率大大提升。随着东非铁路网及配套基础设施的完善，整个东非地区的物流业都被盘活，各国经济合作与文化交流也迈上新台阶。

     蒙内铁路、蒙巴萨港、蒙巴萨经济特区“三位一体”的发展格局，正如一幅令人振奋的工业画卷，徐徐展开在人们面前。肯雅塔总统曾十分感慨地称赞蒙内铁路将“书写未来100年的肯尼亚历史”。

     蒙内铁路开通以来，中方公司对肯方员工采劝因人因专业因岗位”的培训方式，致力于传授中国先进的铁路技术，选拔肯方优秀的人才，完成铁路人才储备，本地化率接近80%。

     在蒙内铁路运行1000天之际，非洲之星铁路运营公司负责人表示在123个技术工种实现了授人以渔，完成了全产业链的有效技术转移，向肯尼亚提供了能够自主发展铁路交通的技术和能力。整条铁路肯方员工2525人，中方员工676人，肯方员工在主要技术工种能够独立顶岗。整洁的着装，优美的仪态，中国标准培训的女乘务员，如今已成为蒙内铁路线上一道亮丽的风景。

     早在1421年，中国明代航海家郑和的船队下西洋时，就曾到达东非海岸慢八撒，也就是今天的蒙巴萨，写就了古代海上丝路的光辉篇章。近600年后，蒙内铁路满载友谊的列车，正在续写中非友好的故事，驶向充满希望的美好未来。（唐帅）